Fue la última actualización del Pontiac Bonneville, un automóvil que estuvo en el mercado desde 1958 y llegó a su décima generación en 2000.
GM trató de encontrar nuevas formas de mantener la placa de identificación de Bonneville en el mercado y la actualizó en 2004 para la línea del año modelo 2005. Junto con el exterior mejorado y los nuevos materiales para el interior, el automóvil recibió un motor V-8 transferido de Cadillac. Fue el primer V-8 Bonneville después de 17 años.

Pontiac insistió en mantener su postura amplia en la carretera y General Motors lo aprobó. Por lo tanto, el Bonneville fue el automóvil más ancho construido en la plataforma G de GM, lo que hizo que el fabricante de automóviles lo nombrara plataforma H. En la parte delantera, un vidrio transparente cubría los faros de tres luces, flanqueando la parrilla específica de Pontiac con una tablilla vertical en el medio. Un parachoques de plástico envolvente rediseñado presentaba dos tomas de aire, separadas por un elemento central ancho que lucía el nombre de la marca.

Por dentro, la Bonneville mantuvo el mismo diseño pero con una gamuza diferente. Presentaba las mismas ocho ventilaciones en el tablero y el lenguaje de diseño redondeado. Sus asientos delanteros individuales eran más cómodos que deportivos. Dado que era un sedán de tamaño completo, proporcionaba suficiente espacio para tres pasajeros adultos en el banco trasero, gracias a un pequeño túnel central. El panel de instrumentos de la versión GXP lucía esferas blancas con agujas rojas para enfatizar el carácter deportivo del automóvil.

Debajo del capó, además del V-6 de 3.8 litros de aspiración natural utilizado anteriormente, Pontiac introdujo un motor Northstar V-8 de 4.6 litros que proporcionaba 275 hp. Su suspensión independiente en todas las esquinas y la vía ancha funcionaron bien durante las curvas de alta velocidad, pero su transmisión automática estándar de cuatro velocidades no era exactamente lo que necesitaba el auto.

El Pontiac Bonneville es un automóvil fabricado por Pontiac desde 1957 pero descontinuado en 2005, siendo reemplazado por el Pontiac G8, un automóvil de tracción trasera que se mantuvo en producción hasta 2009.
La Bonneville 2000 viene con la opción de dos motores, un 3.8 V6 estándar y un 3.8 V6 turboalimentado, que producen 210 y 240 caballos de fuerza respectivamente. Combinado con una transmisión automática de 4 velocidades y un sistema de tracción delantera, el motor turbo proporciona un consumo de combustible promedio de 22 mpg. Los frenos están asegurados por discos ventilados en la parte delantera y discos regulares en la parte trasera.

Pontiac corrió con fuerza a través de las generaciones de Bonneville y, después de solo tres años desde que presentó la primera generación, el fabricante de automóviles trajo la tercera generación, que duró solo tres años.
Fabricado como el Pontiac de primera línea en el establo, el Bonneville ya se ofrecía en algunas formas de carrocería, como cupé, convertible, sedán de cuatro puertas y camioneta. Pero fue el cupé lo que encendió a los compradores de autos a la Bonneville, que no cambió en tres años.

El modelo de 1961 presentaba un diseño mucho más diferente que el modelo original de 1958. Los diseños temáticos de la carrera espacial desaparecieron, al igual que los extravagantes paneles curvos. La generación de 1961 presentó un diseño más limpio, con pantallas planas y líneas largas. En la parte delantera, los diseñadores mantuvieron el sistema de faros dobles colocados horizontalmente en la parrilla. Un área central marcada con alfileres lucía la insignia roja de Pontiac. Desde sus costados, los diseñadores hicieron la línea lateral con una patada hacia arriba detrás de las puertas y continuaron hasta el final de los paneles de los cuartos traseros.

En el interior, Pontiac instaló un banco en la parte delantera y otro en la parte trasera. Dado que era el auto más exclusivo de su establo, lo hacía lucir exquisito. La tapicería de vinilo se completó con la moldura de chapa de nogal del panel de instrumentos y los paneles de las puertas. En la parte inferior de la cabina, el fabricante de automóviles instaló paneles de puerta alfombrados del mismo color que las alfombrillas. El cupé presentaba aire acondicionado, radio, dirección y frenos asistidos, y luces interiores.

A diferencia de la Bonneville de 1958, el modelo de 1961 presentaba una opción de dos motores con una cilindrada de 6.4 litros y 6.9 litros, pero con una potencia que oscilaba entre 235 hp y 405 hp.

Nació antes de que comenzara la era de los muscle cars y estaba disponible como cupé y convertible.
Era un héroe de cuello azul de velocidad asequible dentro de GM.

La era del diseño de la era espacial ya estaba allí, y los diseñadores de automóviles estadounidenses se esforzaron por colocar luces traseras como cohetes y aletas grandes (más grandes) en la parte trasera del automóvil. Mientras hacían esto, los ingenieros se esforzaron más para hacer los autos más livianos y, de alguna manera, la Bonneville Coupe fue la ganadora en su clase. Y mantuvo su estatus de auto héroe hasta mediados de los años 60.

Pontiac introdujo la Bonneville como un vehículo cupé deportivo en su línea, y es por eso que los diseñadores intentaron hacer que el auto se viera más elegante que su predecesor. Imaginaron líneas rectas que se extendían junto con la carrocería y un diseño inclinado hacia adelante para el invernadero. En la parte delantera, los faros redondos dobles estaban separados por una amplia parrilla cromada con pines. Los paneles laterales esculpidos presentaban listones cromados que enfatizaban el aspecto deportivo del automóvil.

En el interior, Pontiac hizo una larga lista de características estándar e incluso una más larga para las opciones. Incluía una caja de cambios automática de tres velocidades, un sistema de aire acondicionado e incluso asientos de cubo en lugar del banco estándar de los ocupantes delanteros. Una moldura de madera en el tablero y los paneles de las puertas daba la idea de un vehículo de lujo, mientras que los asientos tapizados en cuero estaban disponibles como opción.

Debajo del capó, Pontiac instaló un V8 de 6.4 litros disponible en dos opciones de potencia, dependiendo del sistema de carburador. El diseño de vía ancha le dio al automóvil una ventaja sobre sus competidores en el departamento de manejo. Además, un diferencial LSD estaba disponible en la lista de opciones.

La placa de identificación de Bonneville apareció en la alineación de Star Chief como un nivel de equipamiento, pero en 1958 Pontiac lo presentó como un modelo de cupé de lujo personal e independiente.
Nacido en la época de la carrera espacial entre los EE. UU. y la Unión Soviética, Bonneville presentaba muchos elementos inspirados en cohetes. Pontiac también colocó más cromo en ese automóvil que otros fabricantes de automóviles en toda su gama. Fue construido para celebrar tanto el 50 aniversario de GM como la jubilación del diseñador Harley Earl de la empresa.

El llamativo estilo de los años 50 mostró un sistema de faros dobles para los faros. Se colocaron sobre la amplia parrilla cromada de lado a lado. En la parte inferior, un parachoques brillante adornado con luces de estacionamiento de forma ovalada completaba la imponente presencia de Bonneville. En la parte superior de los guardabarros delanteros, el fabricante de automóviles colocó decoraciones inspiradas en cohetes y, desde los costados, Pontiac usó el mismo tema para realzar el perfil del automóvil. El cupé largo lucía una pequeña distancia al suelo para su época. En la parte trasera, las luces traseras rojas dobles y redondas se parecían al mismo tema inspirado en cohetes para el cupé.

Pontiac instaló un lujoso interior con destellos plateados incrustados en las alfombras del piso. Al frente, había un banco ancho donde tres personas podían sentarse cómodamente, tal vez solo tocándose los codos. En la parte trasera, la Bonneville presentaba otro banco para tres personas, con una característica única para el asiento del medio. Cuando no se usó, la sección central podría haberse levantado y usado como reposabrazos.

Debajo del capó, Pontiac instaló un solo motor V-8 pero ofreció seis salidas de potencia que oscilaban entre 255 hp y 355 hp para la opción Tri-Power (carburadores triples de dos cilindros). La mayoría de las Bonneville venían con una automática Hydramatic de 4 velocidades, aunque una pequeña cantidad tenía una manual de 3 velocidades.