Der beste Kompromiss zwischen einem Cabriolet und einem Coupé war eine Targa-Karosserie.
Früher war es die richtige Antwort auf eine steife Konstruktion und die Schönheit des Fahrens unter freiem Himmel.

Während die ersten Modelle über eine Kunststoff-Heckscheibe und ein Stoffverdeck verfügten, verfügte das Modell 2020 des Porsche Targa 4 über eine breite Panorama-Heckscheibe ohne C-Säule und ein Stoffverdeck, das auf Knopfdruck eingefahren wurde und in 19 Sekunden hinter ihm verschwand die Kajüte.

Die Frontseite des Autos beeindruckte mit dem neuen Design für Stoßfänger und Schürze. Es war, als hätten die Motorenabteilung und die Bremsenabteilung darum gekämpft, mehr Lufteinlässe in die Front des Autos zu bekommen, und das Ergebnis war eine fast gleichmäßige Verteilung für alle. Die B-Säule war unabhängig von der Farbe des Autos silbern. Hinten ahmte das dritte Bremslicht die Zahl 11 nach, wenn es aufleuchtete.

Im Inneren war der Carrera 4 mit allem Komfort und Luxus ausgestattet, den ein exklusiver Sportwagen wie der Porsche 911 benötigt. Die Sportsitze und die Oberflächen hatten einen hochwertigen Look. Das Kombiinstrument war mit den klassischen Fünfzifferblättern ausgestattet, aber nur der Drehzahlmesser war analog. Die anderen vier waren TFT-Displays. In der Mitte des Armaturenbretts wurde ein 10,9-Zoll-Bildschirm für das PCM (Porsche Communication Management) installiert.

Der Sechszylinder-Boxer unter dem Motordeckel war ein 3,0-Liter-Turbomotor, der 385 PS leistete. Er war serienmäßig mit dem neuen 8-Gang-Automatikgetriebe (PDK) gekoppelt, aber ein 7-Gang-Schaltgetriebe war ohne Aufpreis erhältlich. Das Allradsystem wurde für Kraftstoffeffizienz verbessert. Serienmäßig war das Porsche Activ Suspension Management.