Die überarbeitete Version des Porsche Cayenne wurde 2014 eingeführt und erhielt ein neu gestaltetes Design, neue Funktionen und vor allem verbesserte Motoren, wie die V6-Dieselversion.
Zwischen 2002 und 2010 wurde der Cayenne in mehr als einer halben Million Einheiten verkauft. Es war ein großer Erfolg für den deutschen Autobauer. Die V6-Dieselversion spielte dabei eine wichtige Rolle und Porsche beschloss, sie im Stall zu behalten. Zusammen mit der überarbeiteten Version des Cayenne der zweiten Generation wurde ein neuer V6-Diesel eingebaut.
Das Exterieur des Cayenne 2014 wurde mit einem geschärften Design und klaren Linien aufgewertet. Die vorderen Kotflügel, der Kühlergrill und die Scheinwerfer waren komplett neu. Der Kühlergrill war immer noch in drei Hauptbereiche unterteilt, wobei der größte für den Motor reserviert war. Der Unterbodenschutz aus Aluminium wurde durch einen schwarzen Kunststoff ersetzt. Hinten wurde der Dachspoiler zum Standard für die gesamte Baureihe.
Im Innenraum war die Verbindung zur 911-Baureihe durch das Kombiinstrument mit fünf Zifferblättern und den mittig angebrachten Drehzahlmesser deutlicher. Die neuen, hohen und schlanken Lüftungsschlitze wurden von der Panamera-Limousine inspiriert, aber auf der Mittelkonsole waren die Tasten des PTM-Systems eine aktualisierte Version derjenigen, die im Cayenne der ersten Generation zu finden waren.
Unter der Motorhaube bot der Cayenne Diesel 2014 eine verbesserte Version des 3,0-Liter-V6-Dieselaggregats. Er leistete 22 PS mehr als sein Vorgänger, senkte gleichzeitig die CO2-Emissionen und steigerte die Kraftstoffeffizienz. Das serienmäßige 8-Gang-Tiptronic-Getriebe (Automatikgetriebe) verhalf zu besseren Werten. Die US-Version erhielt nicht das neue 262-PS-Aggregat und wurde bei dem älteren 240-PS-Aggregat belassen.
