La version rénovée de la Porsche Cayenne a été introduite en 2014 et a reçu un design restylé, de nouvelles fonctionnalités et, surtout, des moteurs améliorés, tels que la version diesel V6.
Entre 2002 et 2010, le Cayenne a été vendu à plus d’un demi-million d’unités. Ce fut un énorme succès pour le constructeur automobile allemand. La version diesel V6 a joué un rôle important à cet égard et Porsche a décidé de la conserver dans l’écurie. Parallèlement à la version rénovée du Cayenne de deuxième génération, un nouveau V6 diesel a été installé.

L’extérieur du Cayenne 2014 a été amélioré avec un design plus net et des lignes claires. Les ailes avant, la calandre et les phares étaient entièrement nouveaux. La calandre était toujours divisée en trois zones principales, la plus grande étant réservée au moteur. Le bouclier en aluminium du soubassement a été remplacé par un bouclier en plastique noir. À l’arrière, le becquet de toit est devenu un ajustement standard pour toute la gamme.

À l’intérieur, le lien avec la gamme 911 était plus évident grâce au groupe d’instruments à cinq cadrans et au tachymètre monté au centre. Les nouvelles bouches d’aération, hautes et minces, ont été inspirées de la berline Panamera, mais sur la console centrale, les boutons du système PTM étaient une version mise à jour de ceux trouvés dans la première génération de Cayenne.

Sous le capot, le Cayenne Diesel 2014 offrait une version améliorée du V6 diesel de 3,0 litres. Il produisait 22 ch de plus que son prédécesseur tout en réduisant les émissions de CO2 et en augmentant le rendement énergétique. La transmission Tiptronic (automatique) à 8 vitesses de série a permis d’obtenir de meilleurs chiffres. La version américaine n’a pas reçu la nouvelle unité de 262 ch et elle a été conservée avec l’ancienne de 240 ch.