GM erlaubte SAAB, 2005 eine Facelift-Version für den 9-5-Wagen einzuführen, und das Ergebnis überraschte nicht allzu viele Menschen; es war eine größere, aber hässlichere Version des 9-3 Kombis.
Im Jahr 2005 versuchte der schwedische Autohersteller, mehr GM-Funktionen in seine Autos zu integrieren. Das Management von General Motors forderte sie bereits auf, Innovationen zu reduzieren, um ihre Produkte auf einem wettbewerbsfähigen Niveau zu halten. 2005 zeigte der 9-5 Sport Combi, was das ins Schwedische übersetzt bedeutet.

Die Frontverkleidung des Autos war identisch mit der der Limousine, mit den gleichen Brillen um die Scheinwerfer, die aussahen, als wären sie von einem ahnungslosen Kunden nachgerüstet worden. Nur eine horizontale Lamelle des Kühlergrills war verchromt und trug das Saab-Emblem, und der Rest blieb unbemalt. Von den Seiten entschieden sich die Designer des Autos, die Form der C-Säule der Limousine zu ähneln, und dunkelten die D-Säulen zwischen den hintersten Fenstern und der Heckscheibe ab. Die Rückleuchten wurden zwischen den Seitenwänden und der Heckklappe auf der Rückseite aufgeteilt und folgten der gleichen Form wie die der 9-5-Limousine, nur breiter.

Im Inneren nahm Saab mehr Innenteile aus den Behältern von GM, aber ihre quadratischen Formen passten nicht so gut zu den abgerundeten Formen des Armaturenbretts. Das breite Kombiinstrument des Autos erstreckte sich über den Mittelstapel und setzte sich auf der Mittelkonsole fort. Hinten erweiterte eine geteilte Bank den Kofferraum von 416 Litern (14,7 cu-ft) auf 1.489 Liter (52,6 cu-ft), was kleiner war als bei anderen Kombis im Kompaktsegment. Dennoch hoffte der Autohersteller, gegen den Volvo V70 und den BMW 5er Touring antreten zu können, die viel mehr Innenraum boten.

Unter der Motorhaube installierte Saab eine Auswahl von sieben Motoren, von denen zwei mit Ethanol betrieben wurden. Es war eine mutige Idee, die nicht den Bedürfnissen des Marktes entsprach.