Der Saturn Astra wurde erstmals auf der Chicago Auto Show 2007 vorgestellt und im Januar 2008 offiziell vorgestellt.
Dieses Automodell ist in zwei Fließheckkonfigurationen mit 3 und 5 Fünftüren sowie mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe erhältlich. Optional ist ein 4-Gang-Automatikgetriebe sowie einige weitere Innenraum-Upgrades erhältlich. Im Gegensatz zur Hauptversion des Opel Astra 2008, die in mehreren Motorkonfigurationen zu finden war, verfügt der Saturn Astra über einen einzigen 1,8-Liter-Motor, der 140 PS und eine Höchstgeschwindigkeit von 130 Meilen pro Stunde entwickeln könnte.

General Motors versuchte, die Marke Saturn zu retten und nahm den europäischen Opel/Vauxhall Astra, brachte ihn in die USA und etikettierte ihn neu.

Die Weltwirtschaftskrise war bereits im Gange, und der Autohersteller wusste, dass er mehr Autos zu einem niedrigeren Preis und einem höheren Gewinn verkaufen musste. Dazu brauchte es ein neues Modell, das bereits entwickelt war. Und es brauchte es schnell. Von seinem hohen Gebäude aus dem sterbenden Detroit blickten die GM-Führungskräfte über den Atlantik und entdeckten ein erfolgreiches, kompaktes Fahrzeug: den Astra. Der Rest ist Geschichte, einschließlich der Marke Saturn.

Der Saturn Astra hatte einen speziellen Kühlergrill, und das war die einzige Chance für das mit dem Abzeichen konstruierte Auto. Er war mit drei- oder fünftüriger Karosserie erhältlich. Die sportlichere Version kam mit einer sehr geneigten Windschutzscheibe und einer geneigten Rückseite, die das Auto eher wie ein Coupé als wie ein Schrägheck aussehen ließ. Die verjüngten hinteren Dreiecksfenster und die große Heckklappe machten den sonst langweiligen Astra zu einem Hingucker für die Europäer, aber die Amerikaner waren nicht so beeindruckt.

Der Innenraum zeigte ein abgerundetes Kombiinstrument mit roten Nadeln und Schriftzügen für die Zifferblätter. Für die vorderen Passagiere war serienmäßig ein Paar Sportschalensitze eingebaut. Hinten war viel Platz für zwei Erwachsene, aber der Mitteltunnel war zu hoch, um drei Passagiere darin unterzubringen. Dank seiner im Verhältnis 60/40 umklappbaren Rückenlehne bot der Astra viel Kofferraum und selbst bei hochgeklappten Sitzen ordentlichen Stauraum.

Saturn bot den Astra mit nur einer Motoroption an, um den Herstellungsprozess zu vereinfachen und Kosten zu senken. GM kombinierte den 1,8-Liter-Ecotec-Motor entweder mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe oder einem Viergang-Automatikgetriebe.