Brabus nahm einen Standard-SMART FourFour und optimierte seinen Motor und Antriebsstrang, um ihn in eine viertürige Taschenrakete mit kleinem Segment umzuwandeln.
Als Mercedes-Benz und Mitsubishi zusammenarbeiteten, um den SMART FourFour bzw. den Colt zu entwickeln, dachte Brabus, dass es nicht beteiligt sein würde. Aber bald verstanden seine Ingenieure, dass der 1,5-Liter-Motor, der von Mitsubishi unter der Haube von Colt installiert wurde, mehr Aufmerksamkeit verdient. Das gleiche Triebwerk war beim Colt CZT mit Turbolader und beim SMART FourFour ohne Turbolader erhältlich.

Aber Brabus konnte nicht anders, um das Aussehen des Autos nicht zu verbessern. Es installierte breitere Verbreiterungen über den Radhäusern und eine verbesserte Frontstoßstange mit dynamischer Optik. Der untere Kühlergrill der Schürze, flankiert von zwei seitlichen Lufteinlässen für die Nebelscheinwerfer, half dabei, den Ladeluftkühler dahinter zu kühlen. Die einzigartigen Leichtmetallräder mit sechs Doppelspeichen verbesserten das Aussehen des Autos, während hinten ein neuer Stoßfänger mit Diffusor und Doppelauspuff das Brabus-Engagement bestätigte.

Im Inneren installierte Brabus Aluminiumleisten auf dem Armaturenbrett und der Mittelkonsole, um den Schaltknüppel herum. Es gab neue metallisch glänzende Pedale, die anderen Sportwagen des deutschen Tuning-Autoherstellers ähnelten. Ein neuer Satz Zifferblätter schmückte die Oberseite des Armaturenbretts und zeigte den Ladedruck und eine Uhr an.

Unter der Motorhaube installierte Brabus den 4G15-Turbomotor von Mitsubishi. Es war das gleiche Triebwerk aus dem Colt CZT, aber mit 27 Ponys aufgerüstet. Dadurch konnte der Brabus FourFour auf einer Rennstrecke mit dem Mini Cooper S mithalten, bot aber innen vier Sitzplätze.