Brabus standart bir SMART FourFour aldı ve motorunu ve aktarma organlarını küçük segmentli, dört kapılı bir cep roketine dönüştürmek için değiştirdi.
Mercedes-Benz ve Mitsubishi, sırasıyla SMART FourFour ve Colt’u geliştirmek için birlikte çalıştığında, Brabus bunun dahil olmayacağını düşündü. Ancak kısa süre sonra mühendisleri, Mitsubishi tarafından Colt’un kaputunun altına kurulan 1.5 litrelik motorun daha fazla ilgiyi hak ettiğini anladı. Aynı motor, Colt CZT’de turboşarjlı ve SMART FourFour’da turboşarjsız olarak mevcuttu.

Ancak Brabus, otomobilin görünümünü iyileştirmemek için elinden geleni yaptı. Tekerlek davlumbazlarının üzerine daha geniş işaret fişekleri ve dinamik bir görünüme sahip yükseltilmiş bir ön tampon yerleştirdi. Sis farları için iki yan kepçe ile çevrili apronun alt ızgarası, arkasındaki intercooler’ı soğutmaya yardımcı oldu. Altı çift kollu benzersiz hafif alaşım jantlar otomobilin görünümünü iyileştirirken, arkada difüzörlü ve çift egzozlu yeni bir tampon Brabus’un katılımını doğruladı.

İçeride, Brabus ön panele ve orta konsola, vites kolunun etrafına alüminyum kaplamalar yerleştirdi. Alman tuning otomobil üreticisi tarafından yaratılan diğer spor arabalara benzeyen yeni parlayan metalik pedallar vardı. Gösterge panelinin üst kısmını süsleyen yeni bir kadran seti, takviye basıncını ve bir saati gösteriyordu.

Kaputun altına Brabus, 4G15 turboşarjlı Mitsubishi motorunu taktı. Colt CZT’nin aynı motoruydu, ancak 27 midilli ile yükseltildi. Sonuç olarak, Brabus FourFour bir pistte Mini Cooper S’e ayak uydurabiliyordu ancak içeride dört koltuk sunuyordu.