Um besser auf die Zukunft vorbereitet zu sein, sind die letzten ausschließlich von Daimler/Mercedes-Benz hergestellten smart-Generationen ausschließlich elektrisch.
Ursprünglich nur als Triebwerksoption angeboten, ist die EQ-Version des smart fortwo die einzige, die übrig bleibt, nachdem Geely 50 Prozent der smart GmbH gekauft hat. Zukünftige Modelle werden ausschließlich mit emissionsfreien Antrieben angeboten und für den weltweiten Markt überwiegend in China gefertigt.

Der Wechsel von Benzin- und sogar Dieselmotoren zu einem rein elektrischen Antriebsstrang im Laufe einer Generation ist nicht ohne Hürden, aber der fortwo hatte ihn vom ersten Tag an abgedeckt, da das aktuelle Modell von Anfang an auf Batterieantrieb ausgelegt war . Der Elektromotor des EQ fortwo ist gut für 82 PS und gesunde 160 Nm sofortiges Drehmoment. Der fremderregte Synchronmotor sitzt wie beim fortwo mit Verbrennungsmotor im Heck unter dem Gepäckraum und wird aus einer Lithium-Ionen-Batterie mit 17,6 kWh Kapazität mit elektrischem Saft gespeist. Die 96 HV-Zellen in der Batterie verleihen dem Modell eine Reichweite von bis zu 159 nach NEFZ-Standard, was mehr als genug für einen Tag voller Besorgungen durch eine Stadt ist.

Die zweite Generation des SMART ForTwo wurde im Juli 2016 auf den Markt gebracht.
Er ist das Ergebnis einer Kooperation zwischen Mercedes-Benz und dem französischen Autobauer Renault.

Der SMART hat seit seinem ersten Modell, das 1998 gezeigt wurde, einen langen Weg zurückgelegt, aber die Idee blieb dieselbe. Ein sehr kurzes Fahrzeug mit Heckmotor und Hinterradantrieb. Das Auto war sehr sparsam im Kraftstoffverbrauch und hatte ein schickes Aussehen.

Von außen hatte die Zwei-Kasten-Form des Autos die gleiche sehr kurze Vorderseite, wo manche denken würden, es sei der Kofferraum. Aber das war es nicht. Die Frontverkleidung war mit einem Maschengitter und zwei Scheinwerfern mit einem originellen Design ausgestattet, das bei anderen Autos nicht zu sehen war. Die große Stoßstange wies auf der unteren Seite die Nebelscheinwerfer auf. Von der Seite hatte die Sicherheitszelle wie in der ersten SMART ForTwo-Generation eine andere Farbe als die übrigen Verkleidungen des Fahrzeugs.

Im Inneren des Autos gab es wie üblich zwei Sitze, aber mit viel Platz für die Insassen. Ein ungewöhnliches Design für das Armaturenbrett zeigte einen Tachometer vor dem Fahrer und zwei zusätzliche Instrumente darüber in der Mitte. Auf dem Mittelstapel wurde ein optionaler Infotainment-Touchscreen installiert. Der kleine Kofferraum hätte durch Umklappen der Beifahrersitzlehne erweitert werden können.

Die Qualitäten des Autos waren nicht die Beschleunigungszeiten oder die Kurvengeschwindigkeit. Es war sparsam im Kraftstoffverbrauch und konnte sich zwischen Wänden in 8,75 Metern (28,7 Fuß) drehen. Es war auch das kürzeste Auto auf dem europäischen Markt. Es war mit einem manuellen oder einem automatischen Getriebe für die Benzinmotoren erhältlich. Für den Elektromotor brauchte es kein Getriebe.

Per Definition ein Stadtauto, war der Smart Fortwo ein Kleinwagen mit einem kleinen Motor, der für den täglichen Verkehr in der Stadt konzipiert war.
Auch der kleine Smart bot einen guten Verbrauch, war aber nicht das kultivierteste Stadtauto auf dem Markt.

Der zweisitzige Kleinwagen war als Fließheck-Coupé oder Cabrio in zwei Ausstattungsvarianten erhältlich: Pure und Passion.

Der Pure umfasste 15-Zoll-Räder, ein Lederlenkrad und einen schlüssellosen Zugang. Das Basismodell bot keine Standardklimaanlage, da die Funktion als eigenständige Option erhältlich war.

Die Passion-Ausstattungsvariante fügte die Optionen des Pure hinzu und umfasste Leichtmetallräder, ein Glasdach, beheizbare elektrische Außenspiegel, elektrische Fensterheber und ein sportlicheres Lenkrad.

Zu den Optionen für die teurere Ausstattungsvariante gehörten breitere Reifen, eine Metallic-Lackierung, LED-Tagfahrlicht, Nebelscheinwerfer, automatische Lichter, automatische Scheibenwischer, Tempomat, Sitzheizung, ein verbessertes Audiosystem mit 4 Lautsprechern, ein Touchscreen-Display mit Navigation und Bluetooth.

Der Smart wurde von einem hinten montierten 1,0-Liter-Motor mit 70 PS angetrieben, einem Triebwerk, das mit einem 5-Gang-Automatik-Schaltgetriebe (Einzelkupplung) gekoppelt war. Die Übertragung war nicht die raffinierteste.

In Bezug auf die Sicherheit war der Smart mit Seitenairbags, Kniepolsterairbags, ABS, Berganfahrassistent, Stabilitätskontrolle und Traktionskontrolle ausgestattet.

Während der Smart in seinem Einstiegsmodell kein teures Auto war, bot das Basismodell nicht zu viel für den Wert.

Smart stellte 2007 die zweite Generation seines Mikroautos vor und zeigte sein Engagement, die kämpfende Marke mit etwas Hilfe von Mitsubishi auf dem Markt fortzusetzen.
Mercedes-Benz bemühte sich sehr, die Marke SMART am Leben zu erhalten, nachdem sich das Schweizer Unternehmen Swatch aus dem MCC-Deal (Micro Car Company) zurückgezogen hatte. Aber die Deutschen waren entschlossen, erfolgreich zu sein, und baten die Mitsubishi Motors Corporation um Hilfe. Gemeinsam entwickelten sie den ForTwo, der nur als SMART-Produkt verkauft wurde, und den FourFour, der auch als Mitsubishi Colt mit einer anderen Form, aber auf derselben Plattform verkauft wurde.

Die zweite Generation des ForTwo war länger als sein Vorgänger. Es war immer noch kurz genug, um in einen mittelgroßen Pickup zu passen, aber es war gut, um zwei Insassen darin zu transportieren. An der Front wies das Modell 2007 bumerangförmige Scheinwerfer über dem lächelnden Kühlergrill auf. Es gab keine Möglichkeit zu sagen, wo die Stoßstange endete, und der Rest der Kunststoffkarosserieteile setzte sich fort. Alle Verkleidungen waren abnehmbar, und der Besitzer konnte einfach ein neues Set in einer neuen Farbe bestellen und die Farbe des Autos mit nur wenigen Werkzeugen ändern. Hinten behielt der ForTwo das geteilte Öffnungssystem für den Kofferraum bei.

Im Inneren genossen die beiden Insassen einen geräumigen Bereich. Seine hohe Sitzposition und die große Glasfläche um die Kabine reduzierten jedes klaustrophobische Gefühl. Das neue Kombiinstrument verfügte über einen breiten Tachometer vor dem Fahrer mit einem LCD-Bildschirm unten. Oben in der Mitte des Armaturenbretts bot SMART eine Option für einen Drehzahlmesser und eine Uhr an.

Unter dem Kofferraumboden bot SMART eine Auswahl an Benzin- oder Dieselmotoren und ein MHD-System (Micro-Hybrid-Drive) mit einem riemengetriebenen Starter-Generator, der dem Auto half, seine Kraftstoffeffizienz zu steigern.

Das kleinste Auto aus dem europäischen Markt, der SMART ForTwo, erhielt 2003 für die Coupé-Version einen Midlife-Cycle-Impuls und stylte den Winzling neu.
Nach der Trennung von Mercedes-Benz und Swatch musste sich der deutsche Autohersteller mit der neuen Marke und der MCC (Micro Car Company) auseinandersetzen. Obwohl sie nichts von Kleinwagen verstand, drängte sie nach vorne und brachte das Auto mit Verbrennungsmotor auf den Markt. Swatch ließ den Ball fallen, weil Mercedes-Benz sagte, es sei keine gute Zeit für ein reines Elektrofahrzeug, und es war richtig.

Bei größeren Fahrzeugen ist es möglicherweise einfacher, neue Linien zu erstellen oder weitere Außendetails hinzuzufügen, die die aufgefrischte Version von ihrem nicht überarbeiteten Geschwister unterscheiden könnten. Bei einem Auto in der Größe eines Handykoffers war es jedoch eine größere Herausforderung. Dennoch hat das Designteam hervorragende Arbeit geleistet. Es gab ein neues Paar Scheinwerfer mit einer Form wie eine geneigte und schräge 8 vorne. Im Heck trugen die Rückleuchten ein Drei-Lampen-System, das vertikal an der Ecke angeordnet war und die herunterklappbare Unterseite der Heckklappe flankierte.

Im Inneren verwendete SMART einen breiten Tacho vor dem Fahrer, der an der Lenksäule montiert war. Als Option bot der Autohersteller ein zusätzliches Paar Zifferblätter an, die oben auf dem Armaturenbrett für einen Drehzahlmesser und eine Uhr montiert waren. Es war eine echte analoge Uhr.

Es gab eine Auswahl von drei Motoren, die unter dem Kofferraum installiert waren. Mercedes-Benz hat sie alle von ihrer nicht überarbeiteten Version aufgerüstet. Es war immer noch das Auto mit dem kleinsten Turbodieselmotor der Welt.

Das erste smart City Coupé erblickte 1998 das Tageslicht, als der deutsche Hersteller ein 2,5 Meter langes Fahrzeug auf den Markt brachte, das im nächsten Jahr in smart Fortwo umbenannt wurde. Im Gegensatz zu anderen Mini-Autos verfügt der Smart über einen Hinterradantrieb, der für verbesserte Kontrolle und erhöhte Stabilität sorgt. Darüber hinaus verfügt das smart City Coupé über eine beeindruckende Sicherheitsausstattung, angefangen bei ESP, ABS, Front- und Seitenairbags bis hin zur von Mercedes entwickelten ASR-Technologie. Während der Lebensdauer des Modells hat das Unternehmen eine Menge Versionen erstellt, jede mit ihren einzigartigen Merkmalen und Farbschemata.