Geleceğe daha iyi hazırlanmak için, yalnızca Daimler/Mercedes-Benz altında üretilen son akıllı nesiller yalnızca elektriklidir.
Başlangıçta sadece bir motor seçeneği olarak sunulan smart fortwo’nun EQ versiyonu, Geely’nin smart GmbH’nin yüzde 50’sini satın almasından sonra geriye kalan tek versiyondur. Geleceğin modelleri yalnızca emisyonsuz güç aktarma organları ile sunulacak ve dünya pazarı için çoğunlukla Çin’de üretilecek.

Tek bir nesil boyunca benzinli ve hatta dizel motorlardan tamamen elektrikli bir güç aktarma organı serisine geçiş engelsiz değil, ancak mevcut model en başından beri pil gücünü desteklemek için geliştirildiğinden, ilk günden itibaren bu iki motor da bunu kapsıyordu. . EQ fortwo’nun elektrik motoru 82 beygir gücü ve sağlıklı 160 Nm anlık tork için iyidir. Ayrı olarak uyarılan senkron motor, tıpkı ICE-powered fortwo’da olduğu gibi arkada, bagaj alanının altına yerleştirilmiştir ve 17,6 kWh kapasiteli bir lityum iyon pilden elektrik suyu ile beslenir. Aküdeki 96 HV hücreleri, modele NEDC standartlarına göre 159’a kadar bir menzil sağlıyor; bu, bir şehir genelinde bir günlük günlük iş işleri için fazlasıyla yeterli.

SMART ForTwo’nun ikinci nesli Temmuz 2016’da piyasaya sunuldu.
Mercedes-Benz ve Fransız otomobil üreticisi Renault arasındaki işbirliğinin sonucuydu.

SMART, 1998’de gösterilen ilk modelinden bu yana çok yol kat etti, ancak fikir aynı kaldı. Arkadan motorlu ve arkadan çekişli çok kısa bir araç. Araba yakıt açısından oldukça verimliydi ve şık bir görünüme sahipti.

Dışarıdan, arabanın iki kutulu şekli, bazılarının bagaj olduğunu düşüneceği aynı çok kısa ön tarafa sahipti. Ama değildi. Ön fasya, diğer otomobillerde görülmeyen bir ağ ızgarası ve özgün tasarımlı bir çift far içeriyordu. Büyük tamponun alt tarafında sis farları bulunuyordu. Yandan bakıldığında, ilk SMART ForTwo neslinde olduğu gibi, güvenlik hücresi otomobilin diğer panellerinden farklı bir renge sahipti.

Arabanın içinde her zamanki gibi iki koltuk vardı ama yolcular için bolca yer vardı. Gösterge paneli için alışılmadık bir tasarım, sürücünün önünde bir hız göstergesi ve bunun üstünde, ortada iki ek gösterge gösterdi. Orta konsolda isteğe bağlı bir bilgi-eğlence dokunmatik ekranı kuruldu. Küçük bagaj alanı, yolcu koltuğu koltuk arkalığını katlayarak genişletilebilirdi.

Aracın nitelikleri hızlanma süreleri veya viraj alma hızı değildi. Yakıt açısından verimliydi ve duvarlar arasında 8,75 metre (28,7 ft) dönebiliyordu. Aynı zamanda Avrupa pazarındaki en kısa otomobildi. Benzinli motorlar için manuel veya otomatik şanzıman ile mevcuttu. Elektrik motoru için herhangi bir dişli kutusuna ihtiyacı yoktu.

Tanımı gereği bir şehir otomobili olan Smart Fortwo, şehirde günlük trafik için tasarlanmış küçük bir motoru olan küçük bir otomobildi.
Küçük Smart aynı zamanda iyi bir yakıt tüketimi de sunuyordu, ancak piyasadaki en rafine şehir otomobili değildi.

2 koltuklu alt kompakt, hatchback coupe veya Cabrio olarak iki trim seviyesinde mevcuttu: Pure ve Passion.

Pure, 15 inç jantlar, deri kaplı bir direksiyon simidi ve anahtarsız giriş içeriyordu. Baz model, standart klima sunmuyor, özellik bağımsız bir seçenek olarak sunuluyor.

Tutku trim seviyesi Pure’nin seçeneklerini ekledi ve alaşım jantlar, cam tavan, ısıtmalı elektrikli aynalar, elektrikli camlar ve daha sportif bir direksiyon simidi içeriyordu.

Daha pahalı donanım seviyesi seçenekleri arasında daha geniş lastikler, metalik boya, LED gündüz farları, sis farı, otomatik farlar, otomatik silecekler, hız sabitleyici, ısıtmalı koltuklar, 4 hoparlörlü yükseltilmiş ses sistemi, navigasyonlu dokunmatik ekran ve Bluetooth vardı.

Smart, arkaya monte edilmiş 70 hp’lik 1.0 litrelik bir motorla, 5 vitesli otomatik manuel şanzımanla (tek debriyaj) eşleştirilmiş bir motorla çalıştırıldı. Şanzıman en rafine değildi.

Güvenlik açısından Smart, yan perde hava yastıkları, dizlik hava yastıkları, ABS, yokuşta tutuş yardımı, denge kontrolü ve çekiş kontrolü ile donatıldı.

Smart, giriş seviyesi modelinde pahalı bir araba olmasa da, temel model değer için çok fazla teklif vermedi.

Smart, 2007 yılında mikro otomobilinin ikinci neslini tanıttı ve Mitsubishi’nin de yardımıyla pazarda mücadele eden markayı sürdürme kararlılığını gösterdi.
Mercedes-Benz, İsviçreli Swatch firmasının MCC (Micro Car Company) anlaşmasından çekilmesinin ardından SMART markasını canlı tutmak için çok uğraştı. Ancak Almanlar başarılı olmaya kararlıydılar ve Mitsubishi Motors Corporation’dan yardım istediler. Birlikte sadece SMART ürünü olarak satılan ForTwo’yu ve Mitsubishi Colt olarak da satılan FourFour’u farklı bir şekilde ancak aynı platformda geliştirdiler.

ForTwo’nun ikinci nesli, öncekinden daha uzundu. Hala orta boy bir kamyonetin içine sığacak kadar kısaydı ama içeride iki yolcu taşımak için iyiydi. Önde, 2007 modeli, gülümseyen ızgaranın üzerinde bumerang şeklindeki farlara sahipti. Tamponun nerede bittiğini anlamanın bir yolu yoktu ve plastik gövde panellerinin geri kalanı devam etti. Tüm paneller çıkarılabilirdi ve araç sahibi yeni bir renkte yeni bir set sipariş edebilir ve sadece birkaç aletle arabanın rengini değiştirebilirdi. Arkada, ForTwo bagaj için ayrı açma sistemini korudu.

İçeride, iki yolcu geniş bir alanın tadını çıkardı. Yüksek oturma pozisyonu ve kabinin etrafındaki büyük cam alan, klostrofobik hissi azalttı. Yeni gösterge paneli, altta bir LCD ekran ile sürücünün önünde geniş bir hız göstergesine sahipti. Gösterge panelinin üst orta kısmında SMART, takometre ve saat için bir seçenek sunuyordu.

Bagaj tabanının altında SMART, benzinli veya dizel motor seçenekleri ve otomobilin yakıt verimliliğini artırmasına yardımcı olan kayış tahrikli marş jeneratörü içeren bir MHD (mikro hibrit tahrik) sistemi sundu.

Avrupa pazarındaki en küçük otomobil olan SMART ForTwo, 2003 yılında coupe versiyonu için bir orta yaşam döngüsü dürtüsü aldı ve küçük otomobili yeniden şekillendirdi.
Mercedes-Benz ve Swatch saat üreticisi ayrıldıktan sonra, Alman otomobil üreticisi yeni marka ve MCC (Micro Car Company) ile uğraşmak zorunda kaldı. Küçük boyutlu araçlar hakkında hiçbir şey bilmese de ileriye doğru itti ve içten yanmalı motorlara sahip arabayı fırlattı. Swatch, Mercedes-Benz’in sadece elektrikli bir araç için iyi bir zaman olmadığını söylediği için topu düşürdü ve haklıydı.

Daha büyük araçlarda, yenilenmiş versiyonu makyajsız kardeşinden ayırt edebilecek yeni çizgiler oluşturmak veya daha fazla dış detay eklemek daha kolay olabilir. Yine de, telefon bagajı büyüklüğünde bir arabada daha zorlayıcıydı. Yine de tasarım ekibi mükemmel bir iş çıkardı. Önde eğik ve eğik 8 rakamı gibi bir şekle sahip yeni bir çift far vardı. Arkada, arka lambalar, köşede dikey olarak düzenlenmiş ve bagaj kapağının aşağı açılır alt tarafını çevreleyen üç lambalı bir sisteme sahipti.

İçeride SMART, sürücünün önünde direksiyon kolonuna monte edilmiş geniş bir hız göstergesi kullandı. Otomobil üreticisi, isteğe bağlı olarak bir takometre ve bir saat için gösterge panelinin üstüne monte edilmiş ek bir çift kadran sundu. Gerçek bir analog saatti.

Bagajın altına yerleştirilmiş üç motor seçeneği vardı. Mercedes-Benz, makyajsız versiyonlarının hepsini yükseltti. Hala dünyanın en küçük turbo dizel motoruna sahip otomobildi.

İlk akıllı City Coupe, 1998’de Alman üreticinin 2,5 metre uzunluğundaki bir aracı piyasaya sürmesiyle gün ışığına çıktı ve sonraki yıl adı smart Fortwo olarak değiştirildi. Diğer mini arabaların aksine Smart, gelişmiş kontrol ve gelişmiş denge sağlayan bir arkadan çekiş ile birlikte gelir. Ayrıca akıllı City Coupe, ESP, ABS, ön ve yan hava yastıklarından başlayarak Mercedes tarafından geliştirilen ASR teknolojisine kadar uzanan etkileyici bir güvenlik özellikleri yelpazesiyle geldi. Modelin ömrü boyunca şirket, her biri benzersiz özelliklere ve renk şemalarına sahip bir ton versiyon yarattı.