Das Volvo 780 Coupé von 1986 wurde von Bertone gestaltet und steigerte das Image des schwedischen Autobauers.
Nach der angenehmen Zusammenarbeit Ende der 70er Jahre, als Bertone ein neues Styling für den Volvo 262 C entwarf, verlangte das schwedische Unternehmen mehr. Der italienische Hersteller nahm einen normalen 760 und entfaltete seine Magie, und das Ergebnis war ein kantig aussehendes Coupé mit Keilform und luxuriösem Interieur.

Bertone baute die Karosserien des 780 in Italien und verschiffte sie dann zur Endmontage nach Schweden. Es war vielleicht eine Hektik, aber es war besser, als die Stempelabteilung zu wechseln. Im Gegensatz zum 262 C, bei dem das Dach gehackt war, behielt der 780 das gleiche Dach und die gleichen A-Säulen, um die gleiche Kopffreiheit im Inneren zu lassen. Am Heck hatte die C-Säule eine glattere Neigung, was im Vergleich zu den aufrechten Limousinen eine schnellere Silhouette verlieh.

Der Innenraum wurde mit Lederpolstern und Holzverkleidungen am Armaturenbrett ausgestattet. Die elektrischen Vordersitze waren breit und für eine bequeme Fahrt gebaut. Volvo versuchte, den 780 gegen den Mercedes-Benz SEC und den BMW 6er zu stellen, aber nicht in Bezug auf die Leistung. Sein quadratisch aussehendes Armaturenbrett und andere Luxusartikel empfahlen ihn als persönliches Luxuscoupé.

Leider war der Motor für das Gewicht des Wagens zu schwach und die Hinterachse konnte nicht den Komfort eines Luxuscoupés bieten. Volvo hat 1988 Abhilfe geschaffen, als es einen neuen Turbomotor einführte und die Hinterachse durch ein Einzelradaufhängungssystem ersetzte.