Le coupé Volvo 780 de 1986 a été conçu par Bertone et a rehaussé l’image du constructeur automobile suédois.
Après l’agréable coopération de la fin des années 70, lorsque Bertone a créé un nouveau style pour la Volvo 262 C, la société suédoise en a demandé plus. Le constructeur italien a pris un 760 ordinaire et a travaillé sa magie, et le résultat a été un coupé d’apparence carrée avec une forme en coin et un intérieur luxueux.

Bertone a construit les carrosseries du 780 en Italie, puis les a expédiées en Suède pour l’assemblage final. C’était peut-être une bousculade, mais c’était mieux que de changer le département d’estampage. Contrairement à la 262 C, qui avait le toit coupé, la 780 a conservé le même toit et les mêmes montants A pour laisser la même hauteur sous barrot à l’intérieur. À l’arrière, le montant C avait un râteau plus lisse, ce qui donnait une silhouette plus rapide par rapport aux berlines droites.

L’intérieur était équipé d’un revêtement en cuir et de garnitures en bois sur le tableau de bord. Les sièges avant électriques étaient larges et conçus pour une conduite confortable. Volvo a essayé de lancer la 780 contre la Mercedes-Benz SEC et la BMW Série 6, mais pas en termes de performances. Son tableau de bord carré et d’autres éléments de luxe le recommandaient comme un coupé de luxe personnel.

Malheureusement, le moteur était trop faible pour le poids de la voiture et l’essieu arrière ne pouvait pas offrir le confort d’un coupé de luxe. Volvo a corrigé les choses en 1988 en introduisant un nouveau moteur turbocompressé et en remplaçant l’essieu arrière par un système de suspension indépendant.