Volvo führte ein Facelifting für den V40 2012 ein, und während es das Aussehen des Autos leicht verbesserte, verbesserte es seine Kraftstoffeffizienz und seinen CO2-Fußabdruck erheblich.
Die erste Generation des V40 wurde 1995 als Kombi-Version der S40-Limousine eingeführt, einem Fahrzeug, das in Zusammenarbeit mit Mitsubishi bei NedCar in den Niederlanden gebaut wurde. Nach 2004 endete diese Aufstellung und es gab eine Lücke bis 2012, als Volvo mit dem V40 auf den Markt zurückkehrte. Diesmal basierte es auf der C-Global-Plattform von Ford, die für die Focus-Reihe verwendet wurde. Im Jahr 2016 stellte Volvo eine überarbeitete Version vor.

Volvo begann unter dem neuen chinesischen Eigentümer hart zu arbeiten. Die Ingenieure waren nicht darauf beschränkt, nur mit Ford-Teilen und mit einigen Regeln zu arbeiten, die sie nicht verstehen konnten. Am Ende übernahmen die Designer die Führung und zeichneten ein Auto, das die Anforderungen eines kompakten Kombis und auch als Fließheck erfüllte. Das klare, minimalistische Design enthielt nur wenige attraktive Ideen wie die T-förmigen Tagfahrlichter in den Scheinwerfern und die untere Stoßfängerform. Ein breiter Kühlergrill mit vertikalen Lamellen und dem diagonalen Balken für das Volvo-Logo schmückte die Frontverkleidung.

Es gab subtile Änderungen an den Außenspiegelgehäusen von den Seiten, wo die Blinker länger waren als bei der nicht überarbeiteten Version. Am Heck war die fließende Linie der Rücklichter ähnlich, und es bedurfte eines fachmännischen Auges, um das 2016er Modell von seinem Bruder ohne Facelift zu unterscheiden.

Volvo installierte einige neue Motoren unter der Motorhaube und reduzierte sein Angebot von acht auf nur sechs, da es in der nicht überarbeiteten Version enthalten war.

Der V40 kam 2012 auf den Markt und war eine großartige Alternative zum VW Golf und zum A3 Sportback.
Mit der schwedischen Marke, die für ihre sicheren Autos bekannt ist, kam der V40 auch mit einem hochmodernen Design. Der V40 war zu dieser Zeit eines der am besten aussehenden Autos in seinem Segment.

Das Coupé-Design war ein Blickfang und die meisten Stilelemente wurden vom C30-Coupé übernommen, was ihm ein eher sportliches und elegantes Aussehen verlieh.

Innen war der V40 genauso ansprechend wie außen. Das Armaturenbrett war minimalistisch gestaltet und die Praktikabilität wurde nicht außer Acht gelassen. Die Kabine wurde mit vielen Stauräumen ausgestattet, um den Komfort zu erhöhen.

Der V40 war mit dem City Safe-System von Volvo ausgestattet. Einen Fußgänger zu treffen wäre in einem V40 ziemlich hart, wenn das Auto von selbst bremst.

Tolles Design, tolle Sicherheitsfunktionen, aber das war noch nicht alles.

Der Komfort, den der V40 bot, gehörte zu den besten. Die Sitze wurden so konzipiert, dass die Nutzer viele Kilometer auf der Autobahn ermüdungsfrei genießen können.

Das Handling war gut, ebenso wie die präzise Lenkung machten den V40 zu einem lustigen Auto auf kurvigen Straßen.

Die Kabine war insgesamt ruhig und bei höheren Geschwindigkeiten war ein leichtes Reifenrollen zu hören.

Volvo führte den V40 1996 nach der Unterzeichnung einer Vereinbarung mit Mitsubishi ein, aber nachdem es 1999 der Ford Motor Company beigetreten war, führte es ein Facelifting für die gesamte Baureihe ein.
Der schwedische Autohersteller bot den V40 eher als Lifestyle-Kombi an, der sich von denen unterschied, die gebaut wurden, um einen Studenten von einer Reise aufs College zu bringen, einschließlich Schreibtisch und Schrank. Es wurde für Familien entwickelt, die gerne Zeit im Freien verbringen, mit viel Platz auf der Rückseite, um ein Zelt zu verstauen, und einer Dachreling oben, um ein Kanu zu halten.

Vier Jahre nach seiner Markteinführung durchlief der V40 ein Facelifting mit neuen Stoßfängern, Scheinwerfern und neuen Rückleuchten. Ford hatte bereits eine größere Erfahrung darin, wie man ein Fahrzeug überarbeitet und vor seinen Kunden verbessert, und half seinem neuen Partner. Es riet dem schwedischen Autobauer, neue Leichtmetallräder und neue Sicherheitssysteme hinzuzufügen. Volvo war bereits für seine sicheren Fahrzeuge bekannt.

Im Inneren gab es kleinere Änderungen an der Kabine. Auf der Mittelkonsole wurde das Klimabedienteil ersetzt. Es gab eine neue Stereoanlage mit einem eingebauten CD-Player. Volvo hat auch das Aussehen der Instrumententafel verbessert, indem größere LCDs an der Unterseite des Tachometers und des Drehzahlmessers für die Bordcomputerinformationen und den Kilometerzähler hinzugefügt wurden.

Unter der Motorhaube führte der Autohersteller einige neue Motoren ein, mit Turbodieseleinheiten mit Direkteinspritzung von Renault. Ein weiteres bedeutendes Upgrade betraf das Automatikgetriebe, das einen fünften Gang erhielt, der das Motorgeräusch bei Autobahngeschwindigkeiten senkte und die Kraftstoffeffizienz verbesserte.

Volvo unterzeichnete eine Vereinbarung mit Mitsubishi zur gemeinsamen Produktion von Autos im NEDCAR-Werk in den Niederlanden, und das Ergebnis war die S40 / V40-Reihe.
Das Engagement von Volvo, auf ein System mit Frontantrieb umzusteigen, wurde mit der ersten Generation des S40/V40 fortgesetzt. Aber seine Erfahrung in diesem Bereich war begrenzt, also bat es andere Autohersteller um Hilfe. So führte der schwedische Autohersteller 1996 eine neue Baureihe in seinem Stall ein, die den Buchstaben S für Limousinen und V für Kombis verwendete.

Mit der S40/V40-Baureihe schloss Volvo das Kapitel des Keildesigns ab. Das neue Auto bot glatte Linien und leicht gebogene Karosserieteile. An der Front wies der Stoßfänger eine untere Schürze auf, in die der Autohersteller die Nebelscheinwerfer integrierte. Seine horizontalen Scheinwerfer hatten auf der Oberseite geglättete Ecken, die den verchromten Kühlergrill mit vertikalen Lamellen flankierten. An den Seiten zeigte das Auto seine familienorientierte Form mit einem verlängerten Dach hinter den hinteren Türen. Die Rückseite bot eher einen Fließheck-Stil als einen Volvo-Kombi-Typ mit einer nach vorne geneigten Heckklappe.

Im Inneren installierte der Autohersteller ein Armaturenbrett mit glatten Linien und einem Mittelstapel, der die HLK-Steuerungen auf der Oberseite und den Radiokassettenspieler auf der Unterseite beherbergte. Volvo verwendete eine grüne Lichtbeleuchtung im Kombiinstrument, die den Tachometer in der Mitte und den Drehzahlmesser auf der linken Seite zeigt. Seine fünfsitzige Kabine bot guten Platz für die vorderen Passagiere und ausreichend Platz für die hinteren. Der Kofferraum bot 471 Liter (16,6 cu-ft) Platz bei hochgeklappten Rücksitzen und bis zu 1421 Liter (50,2 cu-ft) bei umgeklappten Rücksitzen.

Unter der Motorhaube installierte der schwedische Autohersteller eine große Auswahl an Motoren, die entweder von Volvo oder Mitsubishi (dem 1,8-Liter-Benziner mit Direkteinspritzung) oder Renault (dem 1,9-Liter-Turbodiesel) gebaut wurden.