Volvo introdujo un lavado de cara para el V40 2012 y, si bien mejoró ligeramente la apariencia del automóvil, mejoró en gran medida su eficiencia de combustible y su huella de carbono.
La primera generación del V40 se introdujo en 1995 como una versión familiar del sedán S40, un vehículo construido en cooperación con Mitsubishi en NedCar en los Países Bajos. Después de 2004, esa alineación terminó y hubo una brecha hasta 2012 cuando Volvo regresó al mercado con el V40. Esta vez se basó en la plataforma C-Global de Ford utilizada para la gama Focus. En 2016, Volvo presentó una versión renovada.

Volvo comenzó a trabajar duro bajo la nueva propiedad china. Los ingenieros no se limitaron a trabajar solo con piezas de Ford y con algunas reglas que no podían entender. Al final, los diseñadores tomaron la iniciativa y dibujaron un automóvil para satisfacer las necesidades de una camioneta de tamaño compacto y también como un hatchback. El diseño de estilo limpio y minimalista presentaba algunas ideas atractivas, como las luces de circulación diurna en forma de T dentro de los faros y la forma inferior del parachoques. Una parrilla ancha con listones verticales y la barra diagonal para el logotipo de Volvo adornaban la fascia delantera.

Hubo cambios sutiles en las carcasas de los espejos de las puertas de sus lados, donde las señales de giro eran más largas que en la versión sin cirugía estética. En la parte trasera, la línea fluida de las luces traseras era similar, y se necesitó un ojo experto para separar el modelo 2016 de su hermano sin renovación.

Volvo instaló algunos motores nuevos debajo del capó y redujo su oferta a solo seis de los ocho que presentaba en la versión sin renovación.

El V40 se lanzó en 2012 y fue una gran alternativa al VW Golf y al A3 Sportback.
Con la marca sueca bien conocida por los autos seguros que produce, el V40 también vino con un diseño de vanguardia. El V40 era uno de los autos más atractivos en su segmento en ese momento.

El diseño del cupé era llamativo y la mayoría de las señales de estilo se tomaron prestadas del cupé C30, lo que le dio un aspecto bastante deportivo y elegante.

Por dentro, el V40 era tan agradable como por fuera. El tablero era de diseño minimalista y no se dejaba de lado la practicidad. La cabina estaba equipada con muchos lugares de almacenamiento para aumentar la comodidad.

El V40 estaba equipado con el sistema City Safe de Volvo. Atropellar a un peatón sería bastante difícil en un V40 con el coche frenando solo.

Gran diseño, excelentes características de seguridad, pero eso no fue todo.

La comodidad que ofrecía el V40 estaba entre las mejores. Los asientos están diseñados para que los usuarios disfruten de muchos kilómetros por autopista sin sentirse cansados.

El manejo fue bueno, así como la dirección precisa hicieron del V40 un auto divertido en caminos sinuosos.

La cabina estaba en silencio en general y se podía escuchar un poco de rodar de neumáticos a velocidades más altas.

Volvo introdujo el V40 en 1996 tras firmar un acuerdo con Mitsubishi, pero tras unirse a Ford Motor Company en 1999, introdujo un lavado de cara en toda la gama.
El fabricante de automóviles sueco ofreció el V40 más como una camioneta de estilo de vida, que era diferente de las construidas para llevar a un estudiante a la universidad en un solo viaje, incluido su escritorio y armario. Fue hecho para familias que disfrutan pasar tiempo al aire libre, con mucho espacio en la parte trasera para guardar una tienda de campaña y rieles en el techo para sostener una canoa.

Cuatro años después de su lanzamiento al mercado, el V40 pasó por un lavado de cara que trajo nuevos parachoques, faros y luces traseras. Ford ya tenía una mayor experiencia en cómo renovar un vehículo y mejorarlo frente a sus clientes y ayudó a su nuevo socio. Aconsejó al fabricante de automóviles sueco que agregara nuevas llantas de aleación ligera y nuevos sistemas de seguridad. Volvo ya era conocida por sus vehículos seguros.

En el interior, hubo cambios menores en la cabina. En la columna central, se reemplazó el panel de control de clima. Había un estéreo nuevo, que incluía un reproductor de CD en el tablero. Volvo también mejoró el aspecto del panel de instrumentos al agregar pantallas LCD más grandes en la parte inferior del velocímetro y el tacómetro para la información de la computadora a bordo y el odómetro.

Debajo del capó, el fabricante de automóviles introdujo algunos motores nuevos, con unidades turbodiésel de inyección directa de combustible proporcionadas por Renault. Otra mejora significativa fue para la caja de cambios automática, que recibió una quinta marcha que redujo el ruido del motor a velocidades de autopista y mejoró la eficiencia del combustible.

Volvo firmó un acuerdo con Mitsubishi para producir automóviles juntos en la fábrica de NEDCAR en los Países Bajos y el resultado fue la línea S40/V40.
El compromiso de Volvo de cambiar a un sistema de tracción delantera continuó con la primera generación del S40/V40. Pero su experiencia en esa área era limitada, por lo que pidió ayuda a otros fabricantes de automóviles. Así, el fabricante de automóviles sueco introdujo una nueva gama en su establo en 1996, utilizando la letra S para sedanes y V para camionetas.

Con la gama S40/V40, Volvo cerró el capítulo del diseño en cuña. El nuevo automóvil ofrecía líneas suaves y paneles de carrocería ligeramente curvados. En la parte delantera, el parachoques presentaba un faldón inferior donde el fabricante de automóviles integró las luces antiniebla. Sus faros horizontales presentaban esquinas suavizadas en la parte superior, flanqueando la parrilla cromada con listones verticales. A los lados, el automóvil revelaba su forma orientada a la familia, con un techo extendido detrás de las puertas traseras. La parte trasera ofrecía más un estilo hatchback que un tipo de camioneta Volvo, con una puerta trasera inclinada hacia adelante.

En el interior, el fabricante de automóviles instaló un tablero con líneas suaves y una consola central que albergaba los controles HVAC en la parte superior y el radiocassette en la parte inferior. Volvo usó una iluminación de luz verde en el grupo de instrumentos, mostrando el velocímetro en el medio y el tacómetro a la izquierda. Su cabina de cinco plazas ofrecía buen espacio para los pasajeros delanteros y adecuado para los traseros. El maletero proporcionó 471 litros (16,6 pies cúbicos) de espacio con los asientos traseros levantados y hasta 1421 litros (50,2 pies cúbicos) con ellos plegados.

Debajo del capó, el fabricante de automóviles sueco instaló una amplia selección de motores fabricados por Volvo o Mitsubishi (la unidad de gasolina de inyección directa de 1.8 litros) o Renault (el turbodiésel de 1.9 litros).