Die dritte Generation des V70 wurde am 2. Februar 2007 von Volvo vorgestellt und kam mit einer Reihe neuer Elemente, die den 5-türigen Kombi fortschrittlicher als die Vorgängermodelle machten.
Beispielsweise galt der Innenraum dieses neuen Modells als einer der luxuriösesten in der Oberklasse. Apropos Motoren: Der neue Volvo hatte einen 3,2-Liter-Motor und zwei 2,4-Liter-Dieselmotoren mit Schaltgetriebe. Tatsächlich sind alle europäischen Modelle des Volvo V70 nur mit Schaltgetriebe erhältlich, das Automatikmodell wird auf anderen Märkten angeboten.

Die aktualisierte Version des V70 bringt viele subtile Änderungen mit sich.
Die auffälligsten Änderungen am Außendesign sind der Kühlergrill und die Stoßfänger. Das Auto hat neue 17-Zoll-Legierungen, klare Rückleuchtengläser und die Metallic-Lackierungen haben neue hellere Farbtöne erhalten. Das Innendesign wurde leicht neu definiert, die Bauqualität war höher als zuvor. Das Auto bekam neue Sitze, die Mittelkonsole hat einen saubereren Look und das Lenkrad wurde modifiziert.

Die Ladefläche ist riesig und leicht zugänglich, sie wurde mit einem Abfallbeutelhalter, Lebensmittelhaken und Flaschentaschen ausgestattet, um zu verhindern, dass die kleinen Beutel wegrollen. Der 5-Zylinder-Motor wurde aufgefrischt, 10 PS hinzugefügt und sein Hubraum um 100 cm³ von den vorherigen 2,3 Liter auf 2,4 Liter erhöht, was eine Entwicklung von bis zu 260 PS ermöglicht. Das Auto wurde elektronisch auf eine Höchstgeschwindigkeit von 155 Meilen pro Stunde begrenzt.

Eine optionale Funktion kann hinzugefügt werden, um die Leistung zu steigern, das aktive Four-C-Fahrwerk, das zwei Federungseinstellungen bietet: Komfort und Sport. Als Standardfunktion bietet der V70 ein neues System namens Blind Spot Information System, das automatisch ein anderes Fahrzeug erkennt, das neben Ihnen fährt, aber noch nicht sichtbar ist. Diese Funktion erhöht die Sicherheit beim Spurwechsel. Das Auto war wunderschön verarbeitet und war zu dieser Zeit eines der komfortabelsten Fahrzeuge in seinem Segment.

Es war eine neue Ära für den schwedischen Autohersteller Volvo, in dem er Zugang zu neuen Technologien hatte, die von seinem neuen Eigentümer, der Ford Motor Company, bereitgestellt wurden.
Ford kaufte Volvo 1999, aber Volvo hatte seine P2-Plattform bereits fertig und verwendete sie für den S60 und den S80, bevor der V70 darauf gebaut wurde. Am Ende war das Auto schwedischer, als Ford es wollte, und für einige war das ein Grund zur Freude.

Peter Horbury entwarf das Auto mit der gleichen Frontverkleidung wie das S60-Modell. Der spitze Kühlergrill und die geschwungenen, horizontalen Scheinwerfer wurden vom Design älterer Wikingerboote inspiriert. Seine V-Form auf der Motorhaube folgte dem gleichen Thema. Im Gegensatz zu anderen Autoherstellern, die die Limousine modifizierten und hinten ein paar Verkleidungen hinzufügten, gestaltete Horbury alles von der B-Säule bis zum Heck neu. Der Designer stellte sich seine vertikale Heckklappe vor, um ein großes Kofferraumvolumen zu bieten, und ignorierte den Markttrend, der das Design begünstigte.

Im Inneren war ein schwedisches minimalistisches Konzept in jedem Ikea-Laden leicht zu erkennen und zu sehen. Seine Knöpfe und Bedienelemente waren leicht zu erreichen, während der Mittelstapel geneigt und leicht zum Fahrer geneigt war. Im Heck war das Auto mit einer 40/20/40 geteilten Klappbank ausgestattet, mit der der Kofferraum von 485 Litern (17,1 cu-ft) auf 1641 Liter (57,9 cu-ft) vergrößert werden konnte. Es war nicht das Größte seiner Klasse, aber es hatte eine völlig ebene Oberfläche.

Unter der Motorhaube installierte Volvo eine Auswahl von sechs Motoren, sowohl Diesel als auch Benzin. Je nach Ausstattungsvariante und Optionen bot der Autohersteller das Auto mit einem Fünf- oder Sechsgang-Schaltgetriebe oder einem Sechsgang-Automatikgetriebe an.

Das Modell wurde 2002 auf dem Pariser Autosalon vorgestellt und 2003 offiziell freigegeben.
Während es optisch ziemlich identisch mit dem normalen V70 ist, ist das R viel teurer und hier ist der Grund: Sobald Sie in das Auto einsteigen, werden Sie 3 Tasten auf dem Armaturenbrett bemerken: Komfort, Sport und Erweitert. Das bedeutet, dass Sie die Härte des Fahrverhaltens per Knopfdruck ändern können.
Der Komfortmodus erhöht die Weichheit des Fahrwerks und ist ideal für den Stadtverkehr und Familienfahrten.

Die Standardeinstellung des Autos ist die Sport-Einstellung und kombiniert Komfort und Sportlichkeit. Beim Advanced Sport-Modus sprechen wir bereits vom Sportwagen-Feeling. Der V70R war mit Volvos leistungsstärkstem Turbomotor ausgestattet, einem 2,5-Liter-Motor mit 300 PS.

Das Modell beschleunigt in 5,9 Sekunden von 0 auf 100 km/h und ist elektronisch auf eine Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h begrenzt. Die Kunden konnten zwischen einem Sechsgang-Schaltgetriebe und einem Fünfgang-Geartronic-Automatikgetriebe wählen (der Fahrer konnte die Gänge weiterhin manuell ohne Kupplung wechseln).

Mit dem stärkeren Motor hat Volvo an die Sicherheit gedacht und das Auto mit effizienteren Bremsen ausgestattet – Brembo-Bremssättel mit vier Kolben aus Aluminium auf 330-mm-Scheiben. Dieses Auto sieht aus wie die perfekte Kombination aus einem Familienauto und einem Sportwagen.

Mit der Ausmusterung des Volvo 850 Kombi und der Einführung des neuen V70 im Jahr 1997 entwickelte sich der Volvo zu einem neuen Markt, und zwar in Sachen Sicherheit.
Das V des Volvo V70 bedeutete „Vielseitigkeit“ und genau das bot der schwedische Autohersteller. Mitte der 90er Jahre war das Familienauto auf dem europäischen Markt ein Kombi, kein MPV.

Der V70 war kein komplett neues Auto. Er basierte auf der Volvo 850-Plattform und teilte noch einige Karosserieteile mit ihm, wie z. B. die Türen. Die flache, vertikale Heckklappe war eine weitere Reminiszenz an das kastenförmige Design. Aber die Vorderseite war schmaler, mit einem flachen und geraden Kühlergrill und einem abgerundeten Spoiler unter der Stoßstange. Es gab auch einige abgerundete Formen über der Motorhaube.

Innen war der Luxus-Kombi mit Ledersitzen, 3-CD-Bordwechsler und sogar einer Art Navigationssystem mit Fernbedienung ausgestattet. Auf der Liste standen die Zweizonen-Klimaanlage und das Automatikgetriebe. Es war ein fortschrittliches Fahrzeug für seine Zeit.

Der V70 war sogar mit Allradantrieb erhältlich, der bis zu 50 % des Drehmoments auf die Hinterräder übertragen konnte. Es war mit Diesel- und Benzinmotoren, mit Schalt- oder Automatikgetriebe erhältlich. Ein guter Punkt für den Kombi war die unabhängige Hinterradaufhängung für die AWD-Modelle. Der Fahrerairbag und das ABS waren serienmäßig, ebenso die verstärkten Seitenschutze in den Türen.

Der V70 R war ein echter Fabrikschläfer.
Von außen würden nicht allzu viele Leute glauben, wie schnell dieses Auto tatsächlich war. Wie sein Vorgänger, der 850 R, wurde der V70 R für diejenigen gebaut, die ein Familienfahrzeug suchen, das Spaß macht und nicht die Bank sprengt. Abgesehen von ein paar Anhaltspunkten sah das Fahrzeug unscheinbar aus und zog nicht allzu viel Aufmerksamkeit auf sich.

Es wurde auf der gleichen Plattform wie sein Vorgänger gebaut und teilte einige seiner Komponenten. Aber auf der Außenseite gab es eine kleine Änderung der Kleiderordnung. An der Front installierten die Designer neue Scheinwerfer mit abgerundeten Kanten und geglätteten Ecken. Der Kühlergrill wies verchromte vertikale Lamellen auf und schien kleiner zu sein als der des 850. Ein geschultes Auge hätte die untere Stoßstangenoptik mit einem breiteren, V-förmigen Lufteinlass in der Mitte und zwei seitlichen Lufteinlässen an der Außenseite bemerken können Seiten. Hinten setzte Volvo einen Dachspoiler auf die flache, senkrechte Heckklappe.

Das Interieur unterschied sich nicht allzu sehr von der Facelift-Version des 850. Es hatte ein abgerundetes Kombiinstrument mit einem ähnlichen Design für die Zifferblätter. Seine breiten Vordersitze mit hochgepolsterten Seiten boten ein angenehmes Fahrgefühl und guten Halt für die Insassen bei scharfen Kurvenfahrten. Hinten war Platz für zwei Erwachsene und in der Mitte optional ein integrierter Kindersitz.

Unter der Motorhaube installierte Volvo eine verbesserte Version des gleichen Triebwerks wie der 850 R. Die schwedischen Ingenieure schafften es, weitere zehn PS aus dem gleichen Reihen-Fünf-Motor herauszuholen.