Volvo presentó la tercera generación del V70 el 2 de febrero de 2007 y llegó con una serie de elementos nuevos que hicieron que el familiar de 5 puertas fuera más avanzado que los modelos anteriores.
Por ejemplo, el interior de este nuevo modelo fue considerado como uno de los más lujosos en la clase de autos ejecutivos. Hablando de los motores, el nuevo Volvo tenía un motor de 3,2 litros y dos motores diésel de 2,4 litros equipados con transmisión manual. De hecho, todos los modelos europeos de Volvo V70 solo están disponibles con cambio manual, ofreciéndose el modelo automático en otros mercados.

La versión renovada del V70 trae muchos cambios sutiles.
Los cambios más notables en el diseño exterior son la parrilla y los parachoques. El automóvil tiene nuevas llantas de aleación de 17 pulgadas, lentes transparentes de las luces traseras y las pinturas metálicas tienen nuevos tonos más brillantes. El diseño interior se redefinió ligeramente y la calidad de construcción fue mejor que antes. El auto tiene asientos nuevos, la consola central tiene un aspecto más limpio y el volante se modificó.

El área de carga es enorme y de fácil acceso, se equipó con un soporte para bolsas de basura, ganchos para comestibles y bolsillos para botellas para evitar que las bolsas pequeñas rueden. Se renovó el motor de 5 cilindros, se agregaron 10 bh y se incrementó su capacidad en 100 cc, pasando del anterior 2.3 litros a 2.4 litros, desarrollando hasta 260 hp. El automóvil estaba limitado electrónicamente a una velocidad máxima de 155 mph.

Se puede agregar una característica opcional para aumentar el rendimiento, el chasis activo Four-C, que ofrece dos configuraciones de suspensión: Comfort y Sport. Como característica estándar, el V70 ofrece un nuevo sistema llamado Sistema de información de punto ciego, que detecta automáticamente otro vehículo que viaja a tu lado, pero que aún no es visible. Esta función aumenta la seguridad al cambiar de carril. El automóvil tenía un hermoso acabado y era uno de los vehículos más cómodos de su segmento en ese momento.

Era una nueva era para el fabricante de automóviles sueco Volvo, donde tenía acceso a las nuevas tecnologías proporcionadas por su nuevo propietario, Ford Motor Company.
Ford compró Volvo en 1999, pero Volvo ya tenía lista su plataforma P2 y la usó para el S60 y el S80 antes de construir el V70 sobre ella. Al final, el auto era más sueco de lo que Ford intentó hacer, y para algunos, eso fue motivo de alegría.

Peter Horbury diseñó el automóvil con la misma fascia delantera que el modelo S60. La parrilla con pines y los faros horizontales curvos se inspiraron en el diseño de los barcos vikingos más antiguos. Su forma de V en el capó siguió el mismo tema. A diferencia de otros fabricantes de automóviles que modificaron el sedán y agregaron algunos paneles en la parte trasera, Horbury remodeló todo, desde el pilar B hasta la parte trasera. El diseñador imaginó su portón trasero vertical para ofrecer un gran volumen de maletero, sin tener en cuenta la tendencia del mercado que favorecía el diseño.

En el interior, un concepto minimalista sueco era fácil de reconocer y ver en cualquier tienda de Ikea. Sus botones y controles eran fáciles de alcanzar, mientras que la consola central estaba inclinada y ligeramente inclinada hacia el conductor. En la parte trasera, el automóvil presentaba un banco plegable dividido 40/20/40 que permitía ampliar el maletero de 485 litros (17,1 pies cúbicos) a 1641 litros (57,9 pies cúbicos). No era el más grande de su clase, pero presentaba una superficie completamente plana.

Debajo del capó, Volvo instaló una selección de seis motores, tanto diésel como gasolina. Dependiendo del nivel de equipamiento y las opciones, el fabricante de automóviles ofreció el automóvil con una transmisión manual de cinco o seis velocidades o una caja de cambios automática de seis velocidades.

El modelo fue presentado en el Salón del Automóvil de París en 2002 y lanzado oficialmente en 2003.
Si bien es visualmente bastante idéntico al V70 normal, el R es mucho más caro y he aquí por qué: una vez que ingresa al automóvil, notará 3 botones en el tablero: Comfort, Sport y Advanced. Eso significa que puede cambiar la rigidez del viaje con solo tocar un botón.
El modo confort aumenta la suavidad del chasis y es ideal para el tráfico urbano y los viajes familiares por carretera.

La configuración predeterminada del automóvil es Sport y combina comodidad y deportividad. Cuando se trata del modo Advanced Sport, ya estamos hablando de la sensación de conducir un automóvil deportivo. El V70R estaba equipado con el motor turbocargado más poderoso de Volvo, un 2.5L para producir 300 HP.

El modelo acelera de 0 a 100 km/h en 5,9 segundos y está limitado electrónicamente a una velocidad máxima de 250 km/h. Los clientes podían elegir entre una caja de cambios manual de seis velocidades y una transmisión automática Geartronic de cinco velocidades (el conductor aún podía cambiar las marchas manualmente sin usar un embrague).

Con el motor más potente, Volvo pensó en la seguridad y equipó el automóvil con frenos más eficientes: pinzas de freno Brembo de aluminio de cuatro pistones en discos de 330 mm. Este auto parece la combinación perfecta entre un auto familiar y uno deportivo.

Con el retiro de la camioneta Volvo 850 y la introducción del nuevo V70 en 1997, Volvo evolucionó hacia un nuevo mercado y lo hizo con seguridad.
La V del Volvo V70 significaba “Versatilidad” y eso era exactamente lo que ofrecía el fabricante de automóviles sueco. A mediados de los 90, el automóvil familiar era una camioneta, no un monovolumen en el mercado europeo.

El V70 no era completamente un coche nuevo. Estaba basado en la plataforma Volvo 850 y aún compartía algunas partes de la carrocería, como las puertas. El portón trasero plano y vertical era otra reminiscencia del diseño cuadrado. Pero el frente era más angosto, con una parrilla plana y recta y un alerón redondeado debajo del parachoques. También había algunas formas redondeadas sobre el capó.

En el interior, la camioneta de lujo presentaba asientos de cuero, cambiador a bordo de 3 CD e incluso una especie de sistema de navegación con control remoto. El sistema de clima de doble zona y la transmisión automática estaban en la lista. Era un vehículo avanzado para su época.

El V70 estaba disponible incluso con un sistema de tracción total que podía enviar hasta el 50 % del par motor a las ruedas traseras. Estaba disponible con motores diesel y gasolina, con transmisión manual o automática. Un buen punto para la camioneta fue la suspensión trasera independiente para los modelos AWD. El airbag del conductor y el ABS eran de serie, así como las protecciones laterales reforzadas en el interior de las puertas.

El V70 R era un auténtico coche cama de fábrica.
Desde el exterior, no mucha gente creería lo rápido que era realmente ese auto. Al igual que su predecesor, el 850 R, el V70 R fue diseñado para aquellos que buscan un vehículo familiar divertido de conducir y que no rompa el banco. Aparte de algunas pistas, el vehículo tenía un aspecto anodino y no atraía demasiado la atención.

Fue construido sobre la misma plataforma que su predecesor y compartió algunos de sus componentes. Pero en el exterior, hubo un ligero cambio en el código de vestimenta. En la parte delantera, los diseñadores instalaron nuevos faros con bordes redondeados y esquinas suavizadas. La parrilla presentaba listones verticales cromados y parecía ser más pequeña que la instalada en el 850. Un ojo entrenado podría haber notado el aspecto del parachoques inferior, con una entrada de aire más ancha en forma de V en el medio y dos tomas de aire laterales en el exterior. lados En la parte trasera, Volvo colocó un alerón de techo encima de la puerta trasera plana y vertical.

El interior no era muy diferente a la versión renovada del 850. Presentaba un grupo de instrumentos redondeado con un diseño similar para los diales. Sus amplios asientos delanteros con laterales altos y reforzados ofrecían un andar cómodo y un buen apoyo para sus ocupantes durante las curvas pronunciadas. Había espacio para dos adultos en la parte trasera y, como opción, un asiento para niños integrado en el medio.

Debajo del capó, Volvo instaló una versión mejorada del mismo motor instalado en el 850 R. Los ingenieros suecos lograron exprimir otros diez hp del mismo motor de cinco cilindros en línea.