Die Markteinführung des 2020 S90/V90 konnte ohne die 2020 V90 Cross Country-Variante nicht abgeschlossen werden.
Es ist als Luxusfahrzeug, Personentransporter und in manchen Situationen als Kombiwagen konzipiert, der auf einer kurvenreichen, holprigen Straße zu einer abgelegenen Hütte auf einem Hügel klettern kann.

Trotz der gleichen technischen Plattform wie der S/V90 verfügt die Cross Country-Version nur über herkömmliche Verbrennungsmotoren und es wurde kein Plug-in-Hybrid angekündigt, aber die bestehenden Versionen sind Mild-Hybrid. Der Volvo V90 Cross Country ist die erste elektrifizierte Variante in der Geschichte der Cross Country-Reihe.

Es gibt zwei Benzinversionen und zwei Dieselmotoren. Alle von ihnen sind 4-Zylinder und Turbolader. Die Benziner leisten 250 beziehungsweise 310 PS, die Turbodiesel-Varianten 190 beziehungsweise 235 PS. Nur der Low-Power-Diesel ist mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe erhältlich, während die anderen mit einer 8-Gang-Automatik ausgestattet sind. Allradantrieb ist bei allen Cross Country-Modellen Standard.

Für den Innenraum bietet der V90 Cross Country ein Soundsystem von Bowers und Wilkins, das nach dem Göteborger Konzertsaal abgestimmt ist. Für die Fondpassagiere hat Volvo die 12-Volt-Steckdosen durch USB-C-Stecker ersetzt. Der Laderaum blieb mit 560 (19,8 cu.-ft) Litern bei hochgeklappten Rücksitzen und bis zu 1526 Litern (53,9 cu.-ft) bei umgeklappten Rücksitzen derselbe wie bei der Version 2016.

Volvo hat auf dem Pariser Autosalon 2016 die CrossCountry-Version des großen Kombis V90 vorgestellt und das Luxusfahrzeug mit leichter Geländegängigkeit kombiniert.
Als der Autobauer 1996 die erste Generation des XC70 vorstellte, richtete er das Auto an Familien, die ihre Freizeit gerne auf unbefestigten Straßen verbrachten. Die Saga ging mit einer zweiten Generation weiter, aber Volvo bemerkte, dass seine Kunden nach mehr verlangten. Mit finanzieller Hilfe seiner neuen Eigentümer gelang es dem chinesischen Autohersteller Geely Holding Group, eine CrossCountry-Version für das reguläre V90-Modell zu entwickeln.

Während die meisten Karosserieteile mit dem Standard-S90 geteilt wurden, war die CrossCountry-Version mit einem silbernen Schild unter der vorderen Stoßstange und dem Motorraum ausgestattet. Von den Seiten verstärkten die schwarzen Kunststoffleisten an den Kotflügeln die Offroad-Optik des Fahrzeugs und kaschierten den Spalt zwischen den Rädern und den Radläufen. Seine Bodenfreiheit war höher als bei der regulären Version und erreichte 21 cm (8,3”). Das Auto hatte hinten einen schwarz lackierten unteren Stoßfängerbereich, damit die Kratzer von Büschen oder Kies das Aussehen des Autos nicht beeinträchtigen würden.

Im Inneren bot der V90 CrossCountry weniger Ladefläche als das Auto, das er ersetzte, den XC70. Aber das war für den schwedischen Autobauer kein Thema, solange er noch reichlich davon lieferte. Sein fünfsitziger Innenraum bot viel Beinfreiheit für die Fondpassagiere, während den vorderen Insassen ein hervorragendes Maß an Komfort beschert wurde.

Volvo bot den XC90 wahlweise mit Benzin- oder Dieselmotor an, alle mit Turbolader. Der Autobauer kombinierte sie mit Automatikgetriebe und Allradantrieb.