Der aufgefrischte XC90, der 2019 auf den Markt kam, ist ein großer SUV, ein 7-Sitzer, der perfekt für große Familien entwickelt wurde.
Es war geräumig, luxuriös, einfach und raffiniert zugleich.
Das Außendesign hatte sich im Vergleich zur Vorgängerversion nicht geändert und musste es auch nicht, da es bereits gut durchdacht und auf jeden Fall schön war.
Die Detailverliebtheit des Volvo ist auch 2019 zu erkennen, denn sogar der Schlüssel wurde komplett in Nappaleder gehüllt.
Das Interieur war sehr einladend, mit einem minimalistischen Design. Je nach Geschmack des Käufers können die Innenverkleidungen aus Holz, Aluminium oder Kohlefaser bestehen. Alle Sitze sind mit Nappaleder bezogen, das in 3 Farboptionen erhältlich ist.
Wir haben bereits gesagt, dass es ein geräumiges Auto ist und normalerweise ein ideales Fahrzeug für große Familien. Die Bein- und Kopffreiheit in der 2. Sitzreihe sorgt für ein angenehmes Fahrgefühl, die 3. Sitzreihe hingegen nicht so sehr. Der mittlere Sitz in der 2. Reihe ist klappbar, um den Zugang zur 3. Reihe zu erleichtern.
Der Laderaum ist bei ausgeklappten Sitzen etwas eng, aber der XC90 bietet bei umgeklappten Sitzen 86 Kubikfuß Platz.
Erwähnenswert ist auch die Bordtechnik, die mit einem 12,3-Zoll-Farbinstrumentenblock ausgestattet ist, der eine gute Sicht auf die notwendigen Fahrinformationen ermöglicht.
Volvo ist bereits für die Sicherheit bekannt, die seine Fahrzeuge bieten, und der XC90 war da keine Ausnahme. Es war mit einer automatischen Notbremsung, einem adaptiven Tempomaten, einem Spurhalteassistenten und einem Pilotenassistenten ausgestattet. Der Pilotenassistent bietet autonomes Fahren, erfordert aber auch eine 100-prozentige Aufmerksamkeit des Fahrers.
Das Design des XC90 war innen und außen großartig, es war einfach und elegant.

Nach einer Investition von 11 Mrd. USD in die SPA-Plattform wurde der Volvo XC90 2014 als Teil der neuen Fahrzeugpalette der schwedischen Marke vorgestellt.
Das Design, die Motoren und die luxuriöse Innenausstattung überraschten alle.

Die erste Generation des XC90 war eine Mischung aus Motoren, Technologien und Teilen von Ford, Volvo und sogar Yamaha (der V8-Benzinmotor). Diese neue Generation ist jedoch etwas ganz anderes. Mit seinen eigenen 2-Liter-Turbomotoren, Diesel oder Benzin, und einer Hybridversion für das Spitzenmodell T8 ist der 2014er XC90 ein mittelgroßer SUV, der auf Luxus und Nachhaltigkeit ausgelegt ist. Der Plug-in-Hybrid bietet eine kombinierte Gesamtleistung von 400 PS, während der Kraftstoffverbrauch nach WLTP-Norm nur 2,5 l/100 km (94 mpg) beträgt.

Im Inneren installierte Volvo neben dem luxuriösen Leder und Holz einen Schalthebel aus Kristall und ein 1400-W-Soundsystem von Bower & Wilkins mit 19 Lautsprechern. Es stehen sieben Sitzplätze mit Echtleder auf den Kontaktflächen zur Verfügung, und die letzte Reihe der klappbaren Sitze bietet Platz für Passagiere bis zu einer Körpergröße von 1,70 m (5,6 ft.).

Die Außenabmessungen des 2014er XC90 machen ihn mit einer Länge von 4950 mm (16,2 Fuß), einer Breite von 1923 mm (6,3 Fuß) und einer Höhe von 1776 mm (5,8 Fuß) zum größten Volvo-Auto zum Zeitpunkt seiner Markteinführung (außer den Custom-Limousinen mit langem Radstand von Volvo).

Obwohl Ford wusste, dass es Volvo verkaufen musste, wollte es ihn nicht ohne einige Verbesserungen an der schwedischen Autoherstellerpalette verkaufen und führte 2007 das Facelift-Modell XC90 ein.
Angesichts einer von der Wirtschaftskrise stark betroffenen Weltwirtschaft musste Ford hart arbeiten, um zu überleben. Darüber hinaus wusste man, dass die Auswirkungen der Krise auch die Premiumfahrzeuge nicht verschonen würden, obwohl man sich entschied, den überarbeiteten XC90 auf den Markt zu bringen und das SUV in den meisten Bereichen zu verbessern.

An der Front installierte der Autobauer bei der nicht überarbeiteten Version ein besser sichtbares silbernes Kunststoffschild. Auch die verbesserten Klarglas-Scheinwerfer brachten frischen Wind in das schwedische SUV. Hinten erhielten die Rückleuchten ein neues Design mit eckigen Rückfahrleuchtengläsern und einem ähnlich breiten Kunststoffschild unter der Stoßstange, das der gleichen Designsprache wie das vordere folgt. Obwohl es sich nicht um einen echten Geländewagen und eher um einen Premium-SUV auf Basis einer Limousinenplattform handelte, schätzten die Kunden diese robust aussehenden Bereiche.

Innen war es das gleiche komfortable, siebensitzige Fahrzeug. Während die erste und mittlere Reihe besser aussahen und ausreichend Beinfreiheit boten, waren die letzten beiden Notsitze im Kofferraum nur für Kinder geeignet.

Unter der Motorhaube bot Volvo den XC90 mit einer Auswahl von drei Benzin- und drei Turbodieselmotoren an.

Bereits 1992 übernahm Ford die Kontrolle über den schwedischen Autohersteller Volvo und trieb die Einführung der neuen SUV-Reihe XC90 voran.
Als er auf den Markt kam, ließ der XC90 den BMW X5 und die Mercedes-Benz ML-Klasse seltsam aussehen. Sein robustes Erscheinungsbild und der siebensitzige Innenraum waren dem, was seine Hauptkonkurrenten zu bieten hatten, weit überlegen. Darüber hinaus verwandelte der Ruf von Volvo für Sicherheit den schwedischen SUV in einen Schullauf-Favoriten von Müttern und Vätern weltweit, insbesondere in den USA. Volvo baute ihn auf einer von schwedischen Ingenieuren entwickelten Plattform.

Sein Aussehen war eine Mischung aus großen und runden Formen. Seine Frontverkleidung ähnelte dem glorreichen PV544-Modell, aber mit horizontalen Scheinwerfern anstelle von runden. Das hohe Gewächshaus sorgte für eine beeindruckende Rundumsicht, während das Auto hinten breitere Schultern über den Radkästen aufwies, die auch als „Volvos Schultern“ bekannt sind. Hinten waren die hohen Rücklichter Teil des Volvo-Sicherheitspakets. Sie waren gegen kleinere Stöße geschützt und weit hinter dem Fahrzeug sichtbar.

Im Inneren wies der XC90 ein autoähnliches Interieur auf, gemischt mit einer MPV-Dosis. Seine dreireihigen Sitze erlaubten bis zu sieben Passagieren im Inneren, obwohl die letzte Reihe hauptsächlich für Kinder war. Seine mittleren Sitze waren klappbar und konnten unabhängig voneinander verschoben werden.

Volvo installierte eine Reihe von Benzin- und Turbodieselmotoren zwischen 163 PS und 315 PS unter der Motorhaube des XC90. Abgesehen von dem 4,4-Liter-V8, den Yamaha lieferte, wurden die restlichen Triebwerke von Volvo entwickelt.