Le XC90 rafraîchi sorti en 2019 est un grand SUV, un 7 places parfaitement conçu pour les familles nombreuses.
C’était spacieux, luxueux, simple et sophistiqué à la fois.
Le design extérieur n’avait pas changé par rapport à la version précédente car il n’en avait pas besoin, car il était déjà bien pensé et définitivement beau.
L’attention portée par Volvo aux détails peut également être reconnue en 2019, car même la clé était entièrement enveloppée de cuir Nappa.
L’intérieur était très accueillant, avec un design minimaliste. Selon les goûts de l’acheteur, les garnitures intérieures pourraient être en bois, en aluminium ou en fibre de carbone. Tous les sièges sont recouverts de cuir Nappa disponible en 3 couleurs.
Nous avons déjà dit que c’est une voiture spacieuse et généralement un véhicule idéal pour les familles nombreuses. L’espace pour les jambes et la tête dans la 2e rangée de sièges assure une conduite confortable, cependant, la 3e rangée de sièges n’est pas si grande. Le siège central de la 2ème rangée est rabattable, pour faciliter l’accès à la 3ème rangée.
La zone de chargement est un peu à l’étroit avec tous les sièges dépliés, cependant, le XC90 offre un espace de 86 pieds cubes avec les sièges rabattus.
La technologie embarquée mérite également d’être mentionnée, la voiture étant équipée d’un tableau de bord couleur de 12,3 pouces qui permet une bonne vue sur les informations de conduite nécessaires.
Volvo est déjà connu pour la sécurité offerte par ses véhicules et le XC90 n’a pas fait exception. Il était équipé d’un freinage d’urgence automatique, d’un régulateur de vitesse adaptatif, d’une assistance au maintien de voie et d’une assistance au pilote. Le pilot assist propose une conduite autonome mais demande également au conducteur d’être attentif à 100%.
Le design du XC90 était génial à l’intérieur comme à l’extérieur, il était simple et élégant.

Après un investissement de 11 milliards de dollars dans la plateforme SPA, le Volvo XC90 a été dévoilé en 2014 dans le cadre de la nouvelle gamme de voitures de la marque suédoise.
Le design, les moteurs et les intérieurs luxueux ont surpris tout le monde.

La première génération du XC90 était un mélange de moteurs, de technologies et de pièces de Ford, Volvo et même Yamaha (le moteur à essence V8). Cette nouvelle génération est quelque chose de complètement différent, cependant. Avec ses propres moteurs turbocompressés de 2 litres, diesel ou essence, et une version hybride pour le T8 haut de gamme, le XC90 2014 est un SUV de taille moyenne construit pour le luxe et la durabilité. L’hybride rechargeable offre une puissance totale combinée de 400 ch, tandis que la consommation de carburant selon les normes WLTP n’est que de 2,5 l/100 km (94 mpg).

À l’intérieur, outre le cuir et le bois luxueux, Volvo a installé un levier de vitesses en cristal et un système audio Bower & Wilkins de 1400 W avec 19 haut-parleurs. Il y a sept sièges disponibles, avec du cuir véritable sur les surfaces de contact, et la dernière rangée de sièges rabattables peut accueillir des passagers jusqu’à 1,70 m (5,6 pi) de hauteur.

Les dimensions extérieures hors tout du XC90 2014 le font 4 950 mm (16,2 pi) de long, 1 923 mm (6,3 pi) de large et 1 776 (5,8 pi) de haut, ce qui en fait le plus gros véhicule Volvo au moment de son lancement. (sauf les limousines personnalisées Volvo à empattement long).

Même si Ford savait qu’il lui faudrait vendre Volvo, il ne voulait pas le vendre sans apporter quelques améliorations à la gamme des constructeurs automobiles suédois et a présenté le modèle XC90 rénové en 2007.
Avec une économie mondiale profondément touchée par la crise économique, Ford a dû travailler dur pour survivre. De plus, il savait que les effets de la crise n’épargneraient pas les véhicules haut de gamme, même s’il a décidé d’introduire le XC90 rénové sur le marché, améliorant le SUV dans la plupart des domaines.

À l’avant, le constructeur automobile a installé un bouclier en plastique argenté plus visible sur la version non rénovée. De plus, les phares améliorés en verre transparent ont apporté une brise d’air frais au SUV suédois. À l’arrière, les feux arrière ont reçu un nouveau design avec des lentilles de feux de recul carrées et un large bouclier en plastique similaire sous le pare-chocs, suivant le même langage de conception que celui à l’avant. Bien qu’il ne s’agisse pas d’un véritable véhicule tout-terrain et plutôt d’un VUS haut de gamme basé sur une plate-forme de berline, les clients ont apprécié ces zones d’apparence robuste.

À l’intérieur, c’était le même véhicule confortable à sept places. Alors que les première et deuxième rangées avaient meilleure apparence et offraient suffisamment d’espace pour les jambes, les deux derniers strapontins du coffre ne convenaient qu’aux enfants.

Sous le capot, Volvo a proposé le XC90 avec un choix de trois moteurs à essence et trois moteurs turbo-diesel.

En 1992, Ford a déjà pris le contrôle du constructeur automobile suédois Volvo et a lancé la nouvelle gamme de SUV, le XC90.
Lors de son apparition sur le marché, le XC90 donnait un air étrange au BMW X5 et à la Mercedes-Benz Classe ML. Son apparence robuste et son intérieur à sept places étaient bien supérieurs à ce que ses principaux concurrents avaient à offrir. De plus, la réputation de Volvo en matière de sécurité a transformé le SUV suédois en un favori scolaire des mamans et des papas du monde entier, en particulier aux États-Unis. Volvo l’a construit sur une plate-forme développée par des ingénieurs suédois.

Son look était un mélange de formes grandes et arrondies. Son carénage avant ressemblait au glorieux modèle PV544 mais avec des phares horizontaux au lieu de ronds. La grande serre assurait une visibilité panoramique impressionnante tandis qu’à l’arrière, la voiture présentait des épaules plus larges au-dessus des passages de roue, également appelées “épaules de Volvo”. À l’arrière, les grands feux arrière faisaient partie du pack de sécurité Volvo. Ils étaient protégés contre les petits chocs et visibles de loin derrière le véhicule.

À l’intérieur, le XC90 présentait un intérieur semblable à celui d’une voiture mélangé à une dose de MPV. Ses sièges à trois rangées permettaient jusqu’à sept passagers à l’intérieur, bien que la dernière rangée soit principalement réservée aux enfants. Ses sièges du milieu étaient rabattables et pouvaient coulisser indépendamment les uns des autres.

Volvo a installé une gamme de moteurs à essence et turbo-diesel allant de 163 ch à 315 ch sous le capot du XC90. Hormis le V8 de 4,4 litres, fourni par Yamaha, le reste des moteurs a été développé par Volvo.