El renovado XC90 lanzado en 2019 es un SUV grande, un 7 plazas perfectamente diseñado para familias numerosas.
Era espacioso, lujoso, simple y sofisticado al mismo tiempo.
El diseño exterior no había cambiado en comparación con la versión anterior y no era necesario, ya que ya estaba bien pensado y definitivamente hermoso.
La atención de Volvo a los detalles también se puede reconocer en 2019, ya que incluso la llave estaba envuelta en cuero Nappa.
El interior era muy atractivo, con un diseño minimalista. Dependiendo del gusto del comprador, las molduras interiores pueden ser de madera, aluminio o fibra de carbono. Todos los asientos están tapizados en cuero Nappa que viene en 3 opciones de color.
Ya decíamos que es un coche espacioso y suele ser un vehículo ideal para familias numerosas. El espacio para las piernas y la cabeza en la segunda fila de asientos garantiza un viaje cómodo, sin embargo, la tercera fila de asientos no tanto. El asiento central de la 2ª fila es abatible, para facilitar el acceso a la 3ª fila.
El área de carga es un poco estrecha con todos los asientos desplegados, sin embargo, el XC90 ofrece 86 pies cúbicos de espacio con los asientos plegados.
También vale la pena mencionar la tecnología a bordo, el automóvil está equipado con un grupo de instrumentos a color de 12,3 pulgadas que permite una buena visión de la información de conducción necesaria.
Volvo ya es conocida por la seguridad que ofrecen sus vehículos y el XC90 no fue la excepción. Estaba equipado con frenado de emergencia automático, control de crucero adaptativo, asistencia de mantenimiento de carril y asistencia de piloto. La asistencia al piloto ofrece conducción autónoma pero también requiere que el conductor esté 100% atento.
El diseño del XC90 era genial por dentro y por fuera, era simple y elegante.

Luego de una inversión de USD 11 mil millones en la plataforma SPA, el Volvo XC90 se presentó en 2014 como parte de la nueva línea de automóviles de la marca sueca.
El diseño, los motores y los lujosos interiores sorprendieron a todos.

La primera generación del XC90 fue una combinación de motores, tecnologías y piezas de Ford, Volvo e incluso Yamaha (el motor de gasolina V8). Sin embargo, esta nueva generación es algo completamente diferente. Con motores propios turboalimentados de 2 litros, diésel o gasolina, y una versión híbrida para el tope de gama T8, el XC90 2014 es un SUV de tamaño medio construido para el lujo y la sostenibilidad. El híbrido enchufable ofrece una potencia total combinada de 400 CV, mientras que el consumo de combustible según las normas WLTP es de solo 2,5 l/100 km (94 mpg).

En el interior, además del lujoso cuero y la madera, Volvo instaló una palanca de cambios de cristal y un sistema de sonido Bower&Wilkins de 1400 W con 19 altavoces. Hay siete asientos disponibles, con cuero genuino en las superficies de contacto, y la última fila de asientos plegables puede acomodar pasajeros de hasta 1,70 m (5,6 pies) de altura.

Las dimensiones exteriores generales del XC90 2014 lo hacen 4950 mm (16,2 pies) de largo, 1923 mm (6,3 pies) de ancho y 1776 (5,8 pies) de alto, lo que lo convierte en el automóvil Volvo más grande en el momento de su lanzamiento. (excepto las limusinas personalizadas de base larga de Volvo).

Aunque Ford sabía que tendría que vender Volvo, no quería venderlo sin algunas mejoras en la línea de fabricantes de automóviles suecos e introdujo el modelo renovado XC90 en 2007.
Con una economía mundial profundamente afectada por la crisis económica, Ford tuvo que trabajar duro para sobrevivir. Además, sabía que los efectos de la crisis no perdonarían a los vehículos premium, aunque decidió introducir en el mercado el renovado XC90, mejorando el SUV en la mayoría de las áreas.

En la parte delantera, el fabricante de automóviles instaló un escudo de plástico plateado más visible en la versión sin renovación. Además, los faros mejorados de vidrio transparente trajeron una brisa de aire fresco al SUV sueco. En la parte trasera, las luces traseras recibieron un nuevo diseño con lentes de luces de marcha atrás cuadradas y un protector de plástico ancho similar debajo del parachoques, siguiendo el mismo lenguaje de diseño que el delantero. Si bien no era un verdadero vehículo todoterreno y más un SUV premium basado en una plataforma sedán, los clientes apreciaron esas áreas de aspecto resistente.

En el interior, era el mismo vehículo cómodo de siete asientos. Si bien las filas primera y media se veían mejor y ofrecían suficiente espacio para las piernas, los dos últimos asientos plegables en la cajuela eran adecuados solo para niños.

Debajo del capó, Volvo ofreció el XC90 con la opción de tres motores de gasolina y tres turbodiésel.

En 1992, Ford ya tomó el control del fabricante de automóviles sueco Volvo y avanzó para lanzar la nueva gama de SUV, el XC90.
Cuando apareció en el mercado, el XC90 hizo que el BMW X5 y el Mercedes-Benz ML-Class parecieran extraños. Su aspecto robusto y su interior de siete plazas eran muy superiores a lo que ofrecían sus principales competidores. Además, la reputación de seguridad de Volvo transformó el SUV sueco en el favorito de las mamás y los papás de todo el mundo, especialmente en los EE. UU. Volvo lo construyó sobre una plataforma desarrollada por ingenieros suecos.

Su aspecto era una mezcla de formas grandes y redondeadas. Su fascia delantera se asemejaba al glorioso modelo PV544 pero con faros horizontales en lugar de redondos. El invernadero alto aseguraba una visibilidad panorámica impresionante, mientras que en la parte trasera, el automóvil presentaba hombros más anchos sobre los arcos de las ruedas, también conocidos como “hombros de Volvo”. En la parte trasera, las luces traseras altas formaban parte del paquete de seguridad de Volvo. Estaban protegidos contra golpes menores y eran visibles desde la parte trasera del vehículo.

En el interior, el XC90 presentaba un interior similar al de un automóvil mezclado con una dosis de MPV. Sus asientos de tres filas permitían hasta siete pasajeros en el interior, aunque la última fila era principalmente para niños. Sus asientos del medio eran abatibles y podían deslizarse independientemente, uno de otro.

Volvo instaló una gama de motores de gasolina y turbodiésel de entre 163 hp y 315 hp bajo el capó del XC90. Aparte del V-8 de 4.4 litros, que suministró Yamaha, el resto de los motores fueron desarrollados por Volvo.