El Aston Martin V12 Vantage envía la plataforma VH Vantage a los libros de historia con un patrón similar.
Aunque no tan extremo como su predecesor, el nuevo V600 marca la retracción oficial de la icónica plataforma VH en Aston Martins con dos puertas. Impulsado por una versión mejorada del impresionante motor V12 de aspiración natural de 6.0 litros de Aston Martin, que produce 600 CV, el Vantage V600 está diseñado para excitar los sentidos. Una transmisión manual de 7 velocidades proporciona una experiencia de conducción comprometida, mientras que la suspensión delantera y trasera de doble horquilla independiente con amortiguación adaptativa de 3 etapas produce una conducción sublime en todas las condiciones.

Aston Martin Vantage S se presentó a fines de 2013 y fue el reemplazo del modelo V12 Vantage.
Y había más que una simple letra añadida al final de su nombre.

El Aston Martin Vantage S 2013 fue diseñado con la misma idea dada por Henrik Fisker en 2005 pero con mejores componentes mecánicos. La forma del coche era similar a su predecesor. Hubo una gran diferencia en el capó, donde varias ventilaciones ayudaron a enfriar el gran motor V12. Era, aparte del hipercoche One-77, el Aston Martin más rápido jamás construido en el momento de su lanzamiento.

El Vantage S no era un GT como su hermano Vanquish. Fue construido utilizando tecnologías de autos de carreras con cámaras de combustión mecanizadas por CNC y árboles de levas huecos para reducir su inercia. Estos son solo algunos ejemplos de lo que los ingenieros de Aston Martin hicieron con el motor AM28 de 6.0 litros. Para la transmisión, el Vantage S contó con una caja de cambios recientemente desarrollada junto con la empresa italiana Oerlikon Graziano. Redujeron 25 kg (55 lbs) en comparación con la caja de cambios anterior. Además, dado que la caja de cambios se instaló en el eje trasero, ayudó a reducir el peso en la parte trasera del automóvil. El conductor podría haber dejado la caja de cambios para cambiar de marcha en modo automático, o seleccionarlas a través de dos levas instaladas detrás del volante.

El interior del coche era especial, con un diseño minimalista, pero con materiales caros y especiales como fibra de carbono, aluminio y Alcántara. El automóvil presentaba todas las comodidades para una conducción relajada, pero fue construido principalmente para una conducción de alto rendimiento. Era más liviano que el Vanquish con más de 200 kg (440 lbs) y eso lo hacía más rápido.

El director ejecutivo de Aston Martin, el Dr.
Ulrich Benz presentó el concepto V12 Vantage en 2007 frente a unos pocos invitados y, 15 meses después, presentó el modelo de producción en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2009.

Al combinar su mejor chasis, el V8 Vantage, con su motor más poderoso, el V12, el resultado fue un auto cohete que podía alcanzar la marca de 62 mph (100 kph) en solo 4.2 segundos. En el momento de su lanzamiento, era el mejor automóvil jamás fabricado por la atribulada empresa británica, que compartió su historia con Ford y Jaguar y finalmente se liberó de la marca del óvalo azul en 2007 para convertirse en una sociedad de responsabilidad limitada.

El diseño se inspiró en gran medida en el auto de carreras Aston Martin N24 con sus faldones laterales y las rejillas de ventilación de fibra de carbono del capó. Con su amplia parrilla en forma de concha y el spoiler debajo de la entrada de aire inferior, el V12 Vantage impresionó con su aspecto agresivo. El parabrisas inclinado y la parte trasera corta amplificaron el aspecto deportivo.

En el interior, había un diseño inspirado en las carreras, especialmente con los asientos fijos de fibra de carbono opcionales. El grupo de instrumentos se ha revisado con diales aún más claros para permitir que el conductor se concentre por completo en la información que se transmite desde el automóvil.

Debajo del capó, Aston Martin instaló un motor V12 inspirado en el auto de carreras DBRS9. A pesar de que el motor pesaba 100 kg (220 lb) más que el del Vantage V8, el automóvil podría haber sido equipado con algunas piezas más livianas, lo que lo hacía solo 50 kg (110 lb) más pesado que su hermano V8.