O Aston Martin V12 Vantage envia a plataforma VH Vantage para livros de história com um padrão semelhante.
Embora não seja tão radical quanto seu antecessor, o novo V600 marca a retração oficial da icônica plataforma VH no Aston Martins com duas portas. Alimentado por uma versão atualizada do impressionante motor V12 naturalmente aspirado de 6,0 litros da Aston Martin, produzindo 600 cv, o Vantage V600 foi projetado para excitar os sentidos. Uma transmissão manual de 7 velocidades proporciona uma experiência de condução envolvente, enquanto a suspensão dianteira e traseira dupla independente com amortecimento adaptativo de 3 estágios, produz um passeio sublime em todas as condições.

O Aston Martin Vantage S foi introduzido no final de 2013 e foi o substituto do modelo V12 Vantage.
E havia mais do que apenas uma letra adicionada no final de seu nome.

O Aston Martin Vantage S 2013 foi projetado com a mesma ideia dada por Henrik Fisker em 2005, mas com melhores componentes mecânicos. A forma do carro era semelhante ao seu antecessor. Havia uma grande diferença no capô, onde várias aberturas ajudavam a resfriar o grande motor V12. Era, além do hipercarro One-77, o Aston Martin mais rápido já construído na época de seu lançamento.

O Vantage S não era um GT como seu irmão Vanquish. Foi construído usando tecnologias de carros de corrida com câmaras de combustão usinadas em CNC e árvores de cames ocas para reduzir sua inércia. Estes são apenas alguns exemplos do que os engenheiros da Aston Martin fizeram com o motor AM28 de 6,0 litros. Para a transmissão, o Vantage S apresentava uma caixa de câmbio recém-desenvolvida em conjunto com a empresa italiana Oerlikon Graziano. Eles cortaram 25 kg (55 lbs) quando comparados com a caixa de câmbio mais antiga. Além disso, como a caixa de câmbio foi instalada no eixo traseiro, ajudou a reduzir o peso na parte traseira do carro. O motorista poderia ter deixado a caixa de câmbio para trocar as marchas no modo automático ou selecioná-las por meio de duas pás instaladas atrás do volante.

O interior do carro era especial, com design minimalista, mas com materiais caros e especiais, como fibra de carbono, alumínio e Alcântara. O carro apresentava todas as comodidades de conforto para uma condução descontraída, mas foi construído principalmente para uma condução de alto desempenho. Era mais leve que o Vanquish com mais de 200 kg (440 lbs) e isso o tornava mais rápido.

O CEO da Aston Martin, Dr.
Ulrich Benz, revelou o conceito V12 Vantage em 2007 na frente de alguns convidados e, 15 meses depois, ele lançou o modelo de produção no Salão Automóvel de Genebra de 2009.

Ao combinar seu melhor chassi, do V8 Vantage, com seu motor mais potente, o V12, o resultado foi um carro-foguete capaz de atingir a marca de 100 km/h em apenas 4,2 segundos. Na época de seu lançamento, era o melhor carro já feito pela lutadora empresa britânica, que compartilhou sua história com a Ford e a Jaguar e finalmente se livrou da marca azul-oval em 2007 para se tornar uma empresa privada limitada.

O design foi fortemente inspirado no carro de corrida Aston Martin N24 com suas saias laterais e aberturas de fibra de carbono do capô. Com sua ampla grade em forma de concha e o spoiler labial sob a entrada de ar inferior, o V12 Vantage impressionou com seu visual agressivo. O para-brisa inclinado e a traseira curta amplificaram o visual esportivo.

No interior, havia um design inspirado em corridas, especialmente com os assentos fixos de fibra de carbono opcionais. O painel de instrumentos foi revisado com mostradores ainda mais claros para permitir que o motorista se concentre completamente nas informações transmitidas pelo carro.

Sob o capô, a Aston Martin instalou um motor V12 inspirado no carro de corrida DBRS9. Mesmo que o motor fosse 100 kg (220 lbs) mais pesado que o do Vantage V8, o carro poderia ter sido equipado com algumas peças mais leves, tornando-o apenas 50 kg (110 lbs) mais pesado que seu irmão V8.