Aston Martin V12 Vantage, benzer bir desenle VH Vantage platformunu tarih kitaplarına gönderiyor.
Yeni V600, selefi kadar aşırı olmasa da, iki kapılı Aston Martins’teki ikonik VH platformunun resmi geri çekilmesini işaret ediyor. Aston Martin’in 600 PS üreten etkileyici 6.0 litrelik doğal emişli V12 motorunun yükseltilmiş bir versiyonuyla güçlendirilen Vantage V600, duyuları heyecanlandırmak için tasarlandı. 7 vitesli manuel şanzıman, etkileşimli bir sürüş deneyimi sağlarken, 3 kademeli uyarlanabilir sönümleme özelliğine sahip ön ve arka çift bağımsız salıncaklı süspansiyon, her koşulda üstün bir sürüş sağlar.

Aston Martin Vantage S, 2013’ün sonlarında tanıtıldı ve V12 Vantage modelinin yerini aldı.
Ve adının sonuna eklenen bir harften daha fazlası vardı.

2013 Aston Martin Vantage S, 2005 yılında Henrik Fisker tarafından verilen aynı fikir üzerine ancak daha iyi mekanik bileşenlerle tasarlandı. Arabanın şekli öncekine benziyordu. Kaputta büyük bir fark vardı, burada birden fazla havalandırma deliği büyük V12 motorunun soğutulmasına yardımcı oldu. One-77 hiper otomobili dışında, piyasaya sürüldüğü sırada şimdiye kadar yapılmış en hızlı Aston Martin idi.

Vantage S, Vanquish kardeşi gibi bir GT değildi. Ataletlerini azaltmak için CNC ile işlenmiş yanma odaları ve içi boş eksantrik milleri ile yarış arabası teknolojileri kullanılarak inşa edildi. Bunlar, Aston Martin mühendislerinin 6.0 litrelik AM28 motora yaptıklarına sadece birkaç örnek. Şanzıman için Vantage S, İtalyan şirketi Oerlikon Graziano ile birlikte yeni geliştirilmiş bir şanzımana sahipti. Eski şanzımana kıyasla 25 kg (55 lbs) traş oldular. Ayrıca vites kutusu arka aksa monte edildiğinden, aracın arkasındaki ağırlığın azaltılmasına yardımcı oldu. Sürücü, otomatik modda vites değiştirmek veya direksiyon simidinin arkasına takılı iki kanatçık aracılığıyla vites değiştirmek için vites kutusunu bırakmış olabilir.

Arabanın içi özeldi, minimalist bir tasarıma sahipti, ancak karbon fiber, alüminyum ve Alcantara gibi pahalı ve özel malzemeler vardı. Araba, rahat bir sürüş için tüm konfor olanaklarına sahipti, ancak esas olarak performans sürüşü için üretildi. 200 kg’dan (440 lbs) daha fazla olan Vanquish’ten daha hafifti ve bu onu daha hızlı yaptı.

Aston Martin’in CEO’su Dr.
Ulrich Benz, 2007 yılında V12 Vantage konseptini birkaç misafirin önünde tanıttı ve 15 ay sonra 2009 Cenevre Otomobil Fuarı’nda üretim modelini piyasaya sürdü.

V8 Vantage’ın en iyi şasisini en güçlü motoru V12 ile birleştirerek, 100 km/s sınırını sadece 4,2 saniyede aşan bir roket arabası ortaya çıktı. Piyasaya sürüldüğü sırada, tarihini Ford ve Jaguar ile paylaşan ve nihayet 2007’de mavi-oval markadan kurtularak özel bir limited şirket haline gelen zorlu İngiliz şirketi tarafından şimdiye kadar yapılmış en iyi otomobildi.

Tasarım, yan eşikleri ve kaputun karbon fiber havalandırmaları ile Aston Martin N24 yarış arabasından büyük ölçüde ilham aldı. Geniş, kabuk şeklindeki ızgarası ve alt hava girişinin altındaki dudak spoyleri ile V12 Vantage, agresif görünümüyle etkiledi. Eğimli ön cam ve kısa arka kısım, sportif görünümü güçlendirdi.

İçeride, özellikle isteğe bağlı karbon fiber sabit koltuklarla, yarıştan ilham alan bir tasarım vardı. Gösterge paneli, sürücünün araçtan aktarılan bilgilere tamamen odaklanmasını sağlamak için daha da net kadranlarla revize edildi.

Kaputun altına Aston Martin, DBRS9 yarış arabasından ilham alan bir V12 motor yerleştirdi. Motor, Vantage V8’dekinden 100 kg (220 lbs) daha ağır olsa da, araca daha hafif parçalar takılabilirdi, bu da onu V8 kardeşinden yalnızca 50 kg (110 lbs) daha ağır hale getirirdi.