El Arnage RL fue el resultado de la guerra entre Volkswagen y BMW por los derechos de uso sobre la propiedad de Rolls-Royce.
Una batalla perdida por este último, debido a la ayuda inesperada de los clientes de Bentley.

A principios de los años 90, Vickers Plc era propietaria de las marcas Rolls-Royce y Bentley. Decidió refrescar los modelos antiguos y buscó nuevos motores y se seleccionó BMW. El diseño de ambos modelos se hizo internamente y el resultado fue Rolls-Royce Silver Seraph y Bentley Arnage. Mientras que el primero recibió un motor V12 de 6.75 litros de aspiración natural, el último recibió un V8 de 4.4 litros mejorado por Cosworth Engineering con un par de turbocompresores y ese fue el Arnage R.

Desde el exterior, el Arnage parecía moderno en comparación con su predecesor. Era más elegante, tenía una mejor aerodinámica y se mejoró su eficiencia de combustible. Los faros dobles cubiertos con una lente transparente fueron los primeros para Bentley. El Arnage RL presentaba una parrilla de malla, en el espíritu de su antigua gloria de carreras. La línea de cintura inclinada hacia atrás era similar a la del Seraph.

En el interior, el Arnage RL presentaba un interior lujoso con cuero, madera y aluminio. En su pura tradición, el panel de instrumentos era plano con círculos plateados alrededor de los indicadores. El ambiente se parecía a un club de caballeros británico. En la parte trasera había suficiente espacio para dos ocupantes, pero debido a los gruesos asientos delanteros, el espacio para las piernas era limitado para los pasajeros altos.

La versión de 4.4 litros fue criticada por los clientes por la falta de torque y eso ayudó a Volkswagen a hacer un cambio por el Arnage. La versión Red Label estaba equipada con el antiguo motor V8 de 6.75 litros, actualizado con un turbocompresor Garret T4. El resultado cumplió con las solicitudes del cliente. Era el sedán de lujo equipado con un motor que ofrecía el par más alto del mercado.