L’Arnage RL est le résultat de la bataille entre Volkswagen et la guerre de BMW pour les droits d’utilisation sur la propriété de Rolls-Royce.
Une bataille perdue par ce dernier, en raison de l’aide inattendue des clients Bentley.

Au début des années 90, Vickers Plc était propriétaire des marques Rolls-Royce et Bentley. Il a décidé de rafraîchir les anciens modèles et a recherché de nouveaux moteurs et BMW a été sélectionné. La conception des deux modèles a été réalisée en interne et le résultat a été Rolls-Royce Silver Seraph et Bentley Arnage. Alors que le premier a reçu un moteur V12 de 6,75 litres à aspiration naturelle, le second a reçu un V8 de 4,4 litres amélioré par Cosworth Engineering avec une paire de turbocompresseurs et c’était l’Arnage R.

De l’extérieur, l’Arnage avait l’air moderne par rapport à son prédécesseur. Il était plus élégant, avait un meilleur aérodynamisme et sa consommation de carburant était améliorée. Les phares doubles recouverts d’une lentille transparente étaient une première pour Bentley. L’Arnage RL comportait une calandre en maille, dans l’esprit de son ancienne gloire de course. La ligne de ceinture en flèche était similaire à celle du Seraph.

À l’intérieur, l’Arnage RL présentait un intérieur luxueux avec du cuir, du bois et de l’aluminium. Dans sa pure tradition, le tableau de bord était plat avec des cercles argentés autour des jauges. L’atmosphère ressemblait à un club de gentlemen britannique. À l’arrière, il y avait assez de place pour deux occupants, mais en raison des sièges avant épais, l’espace pour les jambes était limité pour les passagers de grande taille.

La version 4,4 litres a été critiquée par les clients pour son manque de couple et cela a aidé Volkswagen à faire un changement pour l’Arnage. La version Red Label était équipée de l’ancien moteur V8 de 6,75 litres, amélioré avec un turbocompresseur Garret T4. Le résultat a répondu aux demandes du client. C’était la berline de luxe équipée d’un moteur qui offrait le couple le plus élevé du marché.