El fabricante de automóviles alemán reveló el nuevo lavado de cara del Serie 3 Coupe y Convertible en enero de 2010, antes de su debut en el salón del automóvil de Ginebra.
El nuevo Serie 3 Cabriolet cuenta con luces delanteras y traseras rediseñadas, faldón delantero rediseñado y una nueva e innovadora función de entretenimiento BMW ConnectedDrive. La gama de motores se ha mejorado para desarrollar más potencia y par, al tiempo que se devuelve el nivel de emisiones Euro 5. BMW también presentó con motivo del lavado de cara dos nuevas unidades, el motor de gasolina 318i y el motor diesel 320d EfficientDynamics. Con el lavado de cara también se lanzaron nuevos esquemas de color y opciones de tapicería.

BMW presentó la cuarta generación de la Serie 3 Cabriolet en la primavera de 2007.
La mayor novedad de este modelo fue el techo rígido retráctil de tres piezas operado electrónicamente (nuevo dispositivo revolucionario dentro de la gama BMW) y las ventanas traseras y laterales agrandadas para una mejor visibilidad. Otra innovación desarrollada por BMW e instalada en este Cabriolet de última generación consistió en una tapicería de cuero Sun-Reflective Technology. El Cabriolet Serie 3 se basó en la nueva plataforma de automóvil E93 de BMW e inicialmente vino con una selección de variantes 325i y 335i. Posteriormente, el modelo recibió varios motores pequeños para una gama más amplia para elegir. El modelo 335i de gama alta se benefició de una unidad de 3.0L con doble turbocompresor que generaba 307 hp acoplada a una transmisión manual estándar de 6 velocidades (la transmisión automática de 6 velocidades con levas de cambio montadas en el volante también estaba disponible como una función opcional). El desempeño en carretera del automóvil también fue muy impresionante, con una puntuación de 5.8 segundos en el sprint de 0 a 60 mph y una velocidad limitada electrónicamente de 155 mph.

Tanto la versión Coupe como la Convertible de la cuarta generación de la Serie 3 de BMW recibieron actualizaciones menores en 2003.
El nuevo Serie 3 Convertible mantuvo su plataforma de automóvil E46 pero presentó nuevos faros, aletas delanteras rediseñadas y parachoques revisados, al tiempo que actualizó sus luces traseras. Además, esta fue la última vez que el Serie 3 Cabriolet estuvo equipado con una capota de lona. Este modelo estaba equipado con un sistema de navegación a bordo BMW recientemente mejorado y una unidad de control de distancia de estacionamiento. Fue reemplazado por el Cabriolet de quinta generación, que presentaba un innovador techo rígido operado electrónicamente.

BMW lanzó su Serie 3 de cuarta generación en 1999.
Inicialmente disponible en configuraciones de carrocería cupé y familiar, la Serie 3 recibió un nuevo estilo de carrocería convertible en 2000. Basado en la versión cupé, este convertible Serie 3 se benefició de una estructura de carrocería más ancha, más larga y más baja y un parabrisas de nuevo diseño. También estaba equipado con una gran cantidad de componentes de seguridad activa, incluido el control automático de tracción y estabilidad, el control de frenado en curvas o los reposacabezas traseros. Todos los motores se combinaron con cajas de cambios SMG desarrolladas por M3 (con levas de cambio montadas en el volante), incluidas las variantes 330Ci y M3 de gama alta.

BMW presentó una versión Cabriolet de nueva generación de la Serie 3 en 1993, un año después de la introducción de las variantes sedán de 4 puertas y cupé de 2 puertas.
Basado en la nueva plataforma de automóviles E36 de BMW, el nuevo Cabriolet estaba disponible en los mercados de Europa y América del Norte (apareció un año después en los EE. UU.) y presentaba una carrocería más larga y ancha en comparación con el modelo de la generación anterior. Además, el manejo del automóvil mejoró significativamente gracias a su nueva construcción de distribución de peso 50/50. El modelo de nueva generación estaba equipado con la misma capota de lona de la versión basada en E30 y se beneficiaba de una suspensión trasera revisada y motores actualizados.

BMW presentó una versión descapotable para su exitosa Serie 3 en 1986, cuatro años después de la segunda generación del modelo.
El fabricante de automóviles alemán no estaba en su primera Serie 3 descapotable, pero a diferencia de la Serie 3 E21, era completamente convertible. Su predecesor era solo un descapotable superior producido por Karroserie Baur que tenía las ventanas laterales, los pilares B y los pilares C mantenidos en su lugar. Con el Cabriolet Serie 3, BMW entró en el mundo de los convertibles accesibles para el conductor diario.

Su fascia delantera era similar al resto de la gama, con faros dobles y una parrilla negra en la parte delantera. Su parachoques delantero de plástico envolvente presentaba un faldón inferior para las luces antiniebla, ofrecido como opción, y un pequeño borde debajo. Sus líneas rectas y los pasos de rueda ligeramente ensanchados lo convirtieron en un clásico atemporal, demostrando el valor de su diseño minimalista.

En el interior, el automóvil transportaba el interior de un cupé de la serie 3. Su tablero orientado al conductor presentaba una consola central inclinada y el grupo de instrumentos de forma angular. En el nivel de equipamiento básico, el automóvil lucía un interior de tela, pero BMW ofrecía una tapicería de cuero. A pesar de su corta distancia entre ejes, sus asientos traseros eran utilizables pero con espacio limitado para las piernas. El alto túnel de transmisión impidió que una tercera persona entrara en la parte trasera y el fabricante de automóviles publicitó el automóvil como un vehículo de cuatro asientos. El Cabriolet Serie 3 ofrecía un tamaño de maletero decente para un viaje largo o unas vacaciones cortas, incluso con la capota bajada.

Debajo del capó, BMW instaló una selección de tres motores que oscilaban entre un cuatro cilindros de 1.8 litros y uno de seis cilindros en línea de 2.5 litros. Todas las versiones estaban disponibles con una manual de cinco velocidades o una automática de cuatro velocidades.