El BMW X1 es uno de los modelos más importantes de la gama del fabricante de automóviles bávaro.
En 2018 fue el modelo más vendido de la marca en todo el mundo y, después de cuatro años en el mercado, llegó el momento de un lavado de cara. El X1 renovado tiene un parachoques delantero dominante con tomas de aire más grandes. Se rediseñó toda la parte delantera con una parrilla más grande (los riñones de BMW) y se instalaron nuevos faros LED.

Dentro de la cabina, el X1 reúne estilo y tecnología. Se ofrecen tres versiones además del equipamiento básico: Sport Line, xLine y M Sport. El enfoque del X1 está en la comodidad de todos los asientos. El banco trasero se puede dividir en un esquema 60:40 y la superficie del asiento se puede deslizar de forma independiente hasta 13 cm (5,1 pulgadas).

Para el compartimiento del motor, BMW ofrece motores de tres y cuatro cilindros, turbodiésel o gasolina, además de un PHEV. El modelo base tiene una unidad turbodiésel de 1.5 litros con tres cilindros, que puede equiparse con una transmisión manual de 6 velocidades o una caja de cambios de doble embrague de 7 velocidades. El modelo base viene como FWD y tiene la insignia sDrive. La versión con mejores especificaciones es el BMW X1 xDrive25i, que ofrece 231 hp con un motor de gasolina turboalimentado de 2.0 litros. Puede acelerar de 0 a 100 kph (62 mph) en 6,5 segundos.

La versión más económica es el xDrive25e Plug-in Hybrid. Utiliza un motor tricilíndrico turboalimentado de gasolina de 1.5 litros y un motor eléctrico de 70kW. La potencia total combinada es de 224 hp.

Para 2016, BMW comenzó de cero con el crossover compacto X1.
El nuevo modelo se monta en otra plataforma, se ve más amenazante y ofrece más espacio.

En cuanto al diseño, puede ver claramente que el X1 2016 se alineó con el resto de los X en el establo de BMW. La parrilla diferente, los faros fruncidos y una entrada de aire inferior trapezoidal abierta ayudan a crear esa X virtual que el fabricante de automóviles usa en todos sus SUV. El invernadero es más alto ahora y parece un poco más largo también, mientras que la parte trasera viene con luces traseras LED y tubos de escape gemelos.

Para el interior, obtiene el mismo instrumento que en el Serie 2 Active Tourer, así como el mismo volante y palanca de cambios, mientras que la lista de características estándar incluirá aire acondicionado, sistema de audio con conectividad múltiple, limpiaparabrisas automáticos, Servotronic y el 6.5 Sistema iDrive de pulgadas con interruptor de control de experiencia de conducción.

Mecánicamente, debe saber que el BMW X1 2016 comparte su plataforma con el Serie 2 Active Tourer, lo que significa que viene en FWD o AWD, mientras que está motivado por una serie de motores completamente nuevos.

El miembro más nuevo y más pequeño de la gama, el X1 era la pieza que faltaba en la gama X de BMW.
El diseño exterior del X1 nos hizo pensar en su hermano mayor, el X3. Sin embargo, las luces traseras y los faros recibieron el aspecto de la Serie 7 lanzada en 2008.

El X1 se basó en la plataforma de la Serie 3, por lo que proporcionó mucho espacio en la cabina y un gran espacio de carga.

El interior estaba muy bien terminado, con materiales de alta calidad y mucha tecnología incluida. El espacio para la cabeza y las piernas era bueno tanto para los pasajeros delanteros como para los traseros.

El maletero se podía aumentar de 420 L a 1.350 L con los asientos traseros abatidos.

En cuanto a la seguridad, el X1 estaba equipado con Control Dinámico de Estabilidad, un Control de Rendimiento opcional y bolsas de aire frontales y laterales. Opcionalmente, los compradores podrían agregar faros de xenón, faros adaptativos y un asistente de luces altas.

El X1 vino con la última generación del sistema BMW iDrive combinado con la navegación Business y Professional opcional.

El X1 tenía un excelente manejo con una dirección precisa e, incluso si la dirección era un poco pesada a velocidades más bajas, ofrecía una excelente respuesta a velocidades más altas.

El precio inicial del X1 fue de $43,000, sin embargo, las características opcionales no fueron las más baratas de agregar.