El modelo 200 se presentó en un período convulso para la marca estadounidense.
En el mismo año, el fabricante de automóviles italiano FIAT compró las acciones de Chrysler en poder del Tesoro de los Estados Unidos.

El rejuvenecimiento del Sebring era necesario para llevar el nombre de Chrysler a las portadas de las revistas. La gigante empresa automovilística estadounidense estaba de rodillas y cada automóvil vendido contaba para cubrir la deuda multimillonaria donde estaba. La gama 200, junto con la versión descapotable, llegó en el momento adecuado para ello. Pero desde que se firmó el acuerdo con FIAT en julio de 2011, está claro que el auto fue rediseñado y rediseñado por el equipo estadounidense.

El estilo exterior era elegante y con clase. No parecía viejo como el Sebring y los faros delanteros transparentes que incorporaron LED para las luces de circulación diurna fueron una mejora bienvenida. La parrilla con listones horizontales cromados era un remanente de la versión sedán. A los lados, los paneles de las puertas estaban esculpidos y formaban una bonita línea ascendente hacia la parte trasera del coche. La capota de lona se retraía eléctricamente en 27 segundos. No fue el mejor momento del mercado, pero fue aceptable.

El interior ofrecía verdaderos asientos para cuatro adultos, incluso con el techo levantado. Los indicadores finamente detallados y la apariencia clásica del reloj analógico en la consola central agregaron un toque de elegancia al automóvil. Si bien los materiales costosos no se utilizaron para el automóvil, un diseño inteligente mejoró la sensación del automóvil.

Debajo del capó, el fabricante de automóviles instaló dos versiones de motor, de 2.4 y 3.6 litros. El primero era un remanente del Sebring y se combinó de serie con una automática de 4 velocidades y una opción de 6 velocidades. Este último era una nueva unidad Pentastar acoplada de serie con una transmisión automática de 6 velocidades.