Le modèle 200 a été introduit dans une période troublée pour la marque américaine.
La même année, le constructeur automobile italien FIAT rachète les actions Chrysler détenues par le Trésor américain.

Le rajeunissement de la Sebring était nécessaire pour faire apparaître le nom Chrysler sur les couvertures des magazines. Le géant américain de l’automobile était à genoux et chaque voiture vendue comptait pour couvrir la dette de plusieurs milliards de dollars là où elle se trouvait. La gamme 200, ainsi que la version cabriolet, sont venues au bon moment pour cela. Mais depuis que l’accord avec FIAT a été signé en juillet 2011, il est clair que la voiture a été repensée et repensée par l’équipe américaine.

Le style extérieur était chic et élégant. Il n’avait pas l’air vieux car le Sebring et les phares clairs qui incorporaient des LED pour les feux de jour étaient une amélioration bienvenue. La calandre à lamelles horizontales chromées était un report de la version berline. Sur les côtés, les panneaux de porte étaient sculptés et formaient une belle ligne ascendante vers l’arrière de la voiture. Le toit en toile était rétractable électriquement en 27 secondes. Ce n’était pas le meilleur moment sur le marché, mais c’était acceptable.

L’intérieur offrait de véritables sièges pour quatre adultes, même avec le toit relevé. Des jauges finement détaillées et un look classique pour l’horloge analogique sur la console centrale ont ajouté une touche d’élégance à la voiture. Bien que les matériaux coûteux n’aient pas été utilisés pour la voiture, une conception intelligente a amélioré la sensation de la voiture.

Sous le capot, le constructeur automobile a installé deux versions de moteur, de 2,4 et 3,6 litres. Le premier était un report de la Sebring et il était couplé en standard avec une boîte automatique à 4 vitesses et une option pour la 6 vitesses. Ce dernier était une nouvelle unité Pentastar couplée en standard à une boîte automatique à 6 vitesses.