El Crossfire lanzado al público en 2004 fue el resultado de la unión entre Daimler y Chrysler.
El cupé deportivo fue una buena combinación entre un muscle car estadounidense y la elegancia de un Mercedes, y el prototipo se lanzó en 2001.

La producción del Crossfire comenzó en 2003 y comenzó a venderse en 2004. Su producción duró solo 4 años, y el último automóvil se vendió en 2007.

En comparación con el prototipo, Andrew Dyson revisó y perfeccionó la parte delantera.

El Crossfire se basó principalmente en el roadster SLK de Mercedes, con el mismo chasis, motor y transmisión automática.

La versión convertible era en realidad el cupé con techo blando.

El cupé de tracción trasera estaba equipado con un motor V6 de 3.2 litros que desarrollaba 215, un motor que estaba acoplado a una transmisión automática de 6 velocidades (la 5G Tronic de Mercedes) o una manual de 6 velocidades desarrollada por Chrysler.

El diseño exterior del Crossfire inspiró agresividad debido al cofre largo y bajo con la icónica gran caja de aire debajo.

El Crossfire tenía un alerón trasero automático controlado por el conductor a través de un botón.

El Chrysler convertible tenía una capota blanda plegable semi-eléctrica, y era semi-eléctrica porque el conductor tendría que conectarla en la parte delantera girando un nivel.

Desde un lado, la forma inusual del Crossfire atrajo la atención de los espectadores.

Dentro del Crossfire pudimos ver grupos de instrumentos de dial limpios, así como la configuración de Mercedes para el interruptor de control de crucero, que se colocó en el lado izquierdo del volante, donde generalmente se colocaba el interruptor de señal.

El Crossfire tenía asientos con calefacción muy cómodos y de apoyo, dirección asistida eléctrica, ventanas eléctricas, espejos eléctricos y un espejo retrovisor con atenuación automática.