Al más puro estilo Citroen, el fabricante de automóviles francés entregó un vehículo de apariencia inusual destinado a ser su buque insignia.
Combinaba una camioneta, un crossover y un cupé, todo en un paquete de automóvil de segmento mediano.

Después del despido de la limusina C6 en 2012, el fabricante de automóviles mantuvo solo el C5 como sedán familiar y modelo insignia. Tuvieron que admitir que el segmento de lujo ya no era su activo, como en el pasado. Sin embargo, probó con la marca DS, que siguió la misma receta que Acura para Honda, Infiniti para Nissan o Lexus para Toyota. Pero el C5 X presentó un nuevo enfoque, una transición hacia una línea totalmente eléctrica.

El C5 X presentaba una mayor distancia al suelo y ruedas grandes, algo inusual para un sedán o una camioneta normal. Sin embargo, estos neumáticos angostos deportivos reducen la resistencia a la rodadura y mejoran la eficiencia del combustible. Debajo del capó, el fabricante de automóviles instaló una gama de motores de gasolina o híbridos, abandonando la opción diésel. Los estrechos faros LED se incorporaron en la misma línea que cruzaba la fascia delantera, interrumpida en el medio por la insignia de “doble cheurón”.

Su perfil revelaba una camioneta como una silueta, con pilares D inclinados hacia adelante y un juego de spoilers. Uno estaba en la parte superior del portón trasero y el otro en la cintura, con un diseño Kamm-back. Las molduras de plástico negro que rodean los huecos de las ruedas y la parte inferior de los parachoques delantero y trasero amplificaron la postura de SUV.

En el interior, el fabricante de automóviles colocó una pantalla TFT dentro del grupo de instrumentos frente al conductor. Una segunda pantalla se encontraba encima de la consola central y se usaba para el sistema de infoentretenimiento. Finalmente, una consola central alta separaba a los ocupantes delanteros y servía como área de almacenamiento y reposabrazos. Además, servía para los ajustes de transmisión y suspensión.

En la parte trasera, se instaló un banco de tres asientos para pasajeros de tamaño medio, con suficiente espacio para las piernas y la cabeza. El maletero proporcionaba 545 litros (19,2 pies cúbicos) de espacio, que podría haberse ampliado a 1.640 litros (57,9 pies cúbicos) plegando completamente los asientos traseros.