Para comprar un Ferrari Enzo, alguien debe recibir una invitación para adquirirlo.
Fue el coche más exclusivo jamás construido por el fabricante italiano de supercoches. Solo uno estaba a la venta y se ofreció en una subasta benéfica.

Ferrari presentó el Enzo en el Salón del Automóvil de París de 2002. Fue un homenaje al fundador de la empresa, Enzo Ferrari. Si bien la compañía dijo que no era un auto de carrera para la calle, en realidad era un auto de F1 para la calle. Con su sistema de suspensión interno, con la caja de cambios F1 y el paquete aerodinámico que sumó hasta 7602 Nm (1709 lb-ft) de carga aerodinámica a 300 kph (186 mph), fue más rápido que cualquier auto de carreras construido para la carretera. .

El diseño fue dictado por la aerodinámica. Ken Okuyama, jefe de diseño de Pininfarina, reunió el morro afilado con vainas laterales para los pasos de rueda, las enormes tomas de aire para el motor y la cabina estilo avión de combate. Un último toque del maestro fueron las cuatro luces traseras redondas, que parecían sacadas de un viejo Ferrari diseñado por el mismo Enzo.

En el interior, el automóvil guardaba las necesidades básicas. Un volante con muchos botones para configurar el automóvil, dos asientos de fibra de carbono cubiertos de Alcantara, tablero de fibra de carbono expuesto y algunas partes y piezas de aluminio intencionalmente dejadas al descubierto. El Ferrari Enzo ni siquiera tenía tapetes.

El motor era un motor V12 de 6.0 litros que ofrecía 660 hp. Fue de aspiración natural y se instaló en el medio del automóvil, con la caja de cambios unida en la parte trasera y la suspensión unida a la caja de cambios. Fue lo mismo que en el Ferrari F50 o en cualquier auto de carrera de Ferrari F1 en los últimos 30 años. Solo se vendieron 399 a clientes seleccionados y uno se subastó en Sotheby’s por 1,1 millones de dólares.