En una multitud llena de periodistas, Ferrari Enzo dijo: “Expresé mi deseo a los ingenieros.
Construye un coche para ser el mejor del mundo. Y ahora el auto está aquí.” El F40 fue el último modelo de Ferrari presentado por el mismo Enzo, solo 14 meses antes de su muerte.

Con un V8 biturbo y una construcción liviana, no le faltó potencia y también fue coronado como el primer automóvil de producción en romper la barrera de las 200 mph, y su reputación solo se vio amenazada por el Porsche 959.

La aerodinámica jugó un papel importante en el desarrollo del Ferrari F40, ya que el automóvil se basó en esto más que en su fuerza bruta para alcanzar la velocidad máxima, logrando un impresionante coeficiente de arrastre de 0,34 en su época. Diseñado por Pininfarina, el cuerpo presentaba paneles hechos de kevlar, fibra de carbono y aluminio para mayor resistencia y bajo peso. Los primeros modelos venían con ventanas fijas, mientras que la versión enrollable llegó más tarde. Además, el F40 se vendió sin convertidor catalítico hasta 1990 cuando la regulación lo hizo necesario.

Pero no mencionamos los caballos que proporciona el motor V8 de 3.0 litros del auto, una manada de 471 hp con un torque de 425 lb-ft. El F40 alcanzó los 200 km/h en solo 12 segundos. Cuando Ferrari inició la producción del F40, planeó un total de 400 unidades con un precio inicial de $400,000.