Em uma multidão cheia de jornalistas, Ferrari Enzo disse: “Expressei meu desejo aos engenheiros.
Construa um carro para ser o melhor do mundo. E agora o carro está aqui.” O F40 foi o último modelo da Ferrari a ser apresentado pelo próprio Enzo, apenas 14 meses antes de sua morte.

Com um V8 twin-turbo e uma construção leve, não faltou força e também foi coroado o primeiro carro de produção a quebrar a barreira de 200 mph, sendo sua reputação ameaçada apenas pelo Porsche 959.

A aerodinâmica desempenhou um papel importante no desenvolvimento da Ferrari F40, já que o carro dependia disso mais do que sua força bruta para atingir a velocidade máxima, alcançando um impressionante coeficiente de arrasto de 0,34 em seu tempo. Projetado pela Pininfarina, o corpo apresentava painéis feitos de kevlar, fibra de carbono e alumínio para resistência e baixo peso. Os primeiros modelos vieram com janelas fixas, enquanto a versão roll-down veio mais tarde. Além disso, o F40 foi vendido sem catalisador até 1990, quando a regulamentação tornou necessário.

Mas não mencionamos os pôneis fornecidos pelo motor V8 de 3,0 litros do carro, um rebanho de 471 cv com torque de 425 lb-ft. O F40 disparou para 200 km/h em apenas 12 segundos. Quando a Ferrari iniciou a produção do F40, planejou um total de 400 unidades com um preço inicial de US$ 400.000.