El F50 fue uno de los Ferrari más escandalosos jamás fabricados.
Transfirió tecnologías de Fórmula 1 y las instaló en un vehículo de calle.

Ferrari construyó 349 unidades, pero vendió solo 348 de ellas. El fabricante de automóviles reservó el último para su museo. Los ingenieros tomaron el motor de un automóvil de Fórmula 1 y lo adaptaron para el uso en carretera, aumentando su cilindrada de 3,5 litros a 4,7 litros. La suspensión trasera estaba unida al motor, lo cual fue una idea increíble para hacer que el automóvil fuera más liviano.

El estilo del automóvil era único en el mercado debido a su enorme alerón en la parte trasera. Pininfarina diseñó el vehículo con un par de respiraderos de extracción en la tapa del compartimiento delantero. El paquete aerodinámico era intenso y producía una sustentación negativa para el automóvil, que era la razón principal por la que el automóvil no podía alcanzar más de 202 mph (325 kph).

En el interior, el fabricante de automóviles abandonó las ideas del F40 y agregó algunas características de comodidad, como manijas de las puertas y bolsillos de las puertas. Las ventanas todavía estaban abiertas, sin opciones de energía para ellas. Los asientos de cubo estaban inspirados en las carreras con refuerzos altos y forrados en Alcantara. Como era un superdeportivo, Ferrari no consideró cubrir los elementos de fibra de carbono con cuero u otros materiales exclusivos.

Debajo del capó, que estaba en la parte trasera, Ferrari instaló un motor V12 de aspiración natural acoplado a una caja de cambios manual de seis velocidades. Producía unos impresionantes 110 hp/litro, que era un récord para aquellos tiempos. Ese récord lo batió unos años más tarde el Honda S2000 con 120 CV/litro.