Honda probó el mercado con un automóvil GT de 5 puertas llamado Accord Crosstour a partir de 2009, pero el automóvil no convenció a muchos compradores.
En 2013, renovó el aspecto y lo renombró como Crosstour, sin el Accord.

El mundo ya estaba en el camino de la recuperación después de la crisis económica y los fabricantes de automóviles comenzaron a construir diferentes automóviles para probar el mercado. En el lado de los SUV, los vehículos tipo cupé como el X6 fueron un gran éxito. El cupé de cuatro puertas, como el CLS y el Volkswagen Passat CC, fue otro éxito. Honda trató de ingresar a un nuevo segmento, el segmento de los utilitarios cruzados, con un fastback basado en un sedán familiar. En 2013, el nombre Accord se eliminó del nombre del automóvil y la versión renovada se vendió solo con el nombre Crosstour.

El diseño fue considerado por los fanáticos de Honda como un gran fracaso. El Crosstour presentaba una parte delantera que se parecía al Accord (modelo estadounidense) pero con una mayor distancia al suelo y una placa protectora falsa debajo del parachoques. Se instaló una gran parrilla cromada en la parte delantera. En la parte trasera, se hicieron algunos cambios menores en el parachoques y otra placa protectora debajo.

En el interior, la característica más importante del automóvil en comparación con un Accord normal era la cajuela, que presentaba una gran área de almacenamiento removible debajo del piso. Era como una bandeja de plástico profunda, buena para artículos húmedos o sucios. Se introdujeron un sistema de arranque sin llave y botón pulsador.

Para el compartimento del motor, Honda ofreció un motor V6 mejorado acoplado a una transmisión automática de 6 velocidades. El modelo 2010 presentaba la unidad anterior de 3.5 litros pero acoplada a una caja de cambios de 5 velocidades.

Fue uno de los movimientos más audaces que hizo Honda en el mercado estadounidense.
El Accord Crosstour fue una prueba para hacer un vehículo GT fastback a partir de su exitoso modelo Accord.

La idea detrás del automóvil era construir un crossover basado en uno de los sedanes más exitosos en el mercado estadounidense durante años. La mayor distancia al suelo, la parte trasera estilo fastback y el mayor espacio interior deberían haber sido grandes ventajas. Era como un sedán Accord, pero un poco más práctico con más espacio en la cajuela y una puerta levadiza abierta de par en par.

La fascia delantera se mantuvo similar al sedán Accord. La parrilla era grande, con tres ranuras y tenía la misma inspiración que el resto de la gama. Los faros eran agradables y claros y el parachoques delantero presentaba una toma de aire adicional para enfriar el condensador de CA y la parte inferior del radiador.

En el interior, el Accord Crosstour estaba bien equipado y con mucho espacio para los pasajeros de los asientos traseros. El vehículo estaba destinado a ser vendido para aquellos que buscaban un vehículo familiar deportivo, con un baúl grande y forma de cupé. Una agradable unidad de información y entretenimiento en la parte superior del tablero y un grupo de instrumentos de fácil lectura también fueron elementos clave para los propietarios.

Pero, al final, fue un desastre de diseño que no ayudó al auto. No importa qué tan conocido era el nombre de Accord o qué cualidades tenía en el camino. Era un verdadero crossover, con tracción delantera o total, pero el diseño exterior no coincidía con las cualidades técnicas del automóvil.