Kia presentó su nuevo K7 en el Salón del Automóvil de Nueva York de 2015 como modelo del año 2017.
Era un sedán grande, con un motor V6 debajo del capó y gritaba por atención.

Kia era conocida por construir autos baratos y confiables. Solo se consideró una broma la idea de que la marca coreana pudiera producir un vehículo de lujo. Pero al fabricante de automóviles asiático no le importaron las bromas y se abrió camino hacia la cima de las ventas y exprimió sus autos entre otros fabricantes de automóviles. Los principales pilares de su evolución fueron el diseño y la fiabilidad. Las actuaciones no importaban demasiado. Pero llegó la Cadenza y cambió las percepciones.

Con un estilo agresivo y un panel de Peter Schreyer, la segunda generación del Cadenza apareció con faros estrechos y el diseño de parrilla de “nariz de tigre”. La línea de cintura ascendente completaba la imagen deportiva del automóvil que podría reclamar un lugar en el mercado de sedán deportivo. Las llantas de aleación ligera de 18” eran de serie, mientras que un juego de 19” se ofrecía como opción.

En el interior, la tecnología estaba al mismo nivel que otros fabricantes de automóviles. Incluía una unidad de infoentretenimiento que era compatible con Android Auto y Apple CarPlay. La estancia interior era alta y ofrecía materiales de gran calidad. El grupo de instrumentos presentaba una combinación de diales analógicos y pantalla LCD.

Debajo del capó, el Cadenza presentaba un motor V6 de 3.3 litros acoplado a una transmisión automática de 8 velocidades desarrollada internamente.

A lo largo de los años, Kia hizo grandes esfuerzos para acercarse a un estatus de marca premium, y el sedán de tamaño completo, el Cadenza, fue uno de sus mejores movimientos.
El estilo moderno del Cadenza fue diseñado para durar más tiempo y, sin embargo, lucía atractivo y sofisticado.

Si te preguntaste de dónde proviene la placa de identificación de Cadenza, una “cadenza” es la parte de una canción en la que se produce un solo, por lo que probablemente Kia la consideró una gran representación.

El interior del nuevo Cadenza era lujoso, con la mayoría de las características orientadas al conductor.

La sensación de lujo la daba la cabina muy aislada, los materiales suaves al tacto y los detalles en madera.

Y dado que el lujo no puede venir sin comodidad, el Cadenza ofrecía características premium como asientos de cuero con calefacción, una cámara retrovisora, un sistema de audio envolvente de 12 bocinas, espejos plegables eléctricos, asientos ventilados y un techo corredizo panorámico.

La seguridad no se dejó de lado, con un sistema de control de crucero inteligente, detección de ángulo muerto y advertencia de cambio de carril.

Si bien era un sedán de tamaño completo, tanto el espacio para las piernas como el espacio para la cabeza eran un poco insuficientes para los pasajeros traseros en comparación con otros autos del segmento.

El maletero tenía un buen tamaño, pudiendo llevar una carga decente.

La mayoría de las mecánicas se compartieron con el Honda Azera y conducir el Cadenza se sintió atractivo y cómodo.

El Cadenza funcionaba con un motor V6 de 3.3 litros acoplado a una transmisión automática de 6 velocidades. El motor desarrolló 293 hp y elevó el vehículo a 100 kph en alrededor de 7 segundos.

El Cadenza ofreció una gran comodidad en largas distancias al mismo tiempo que ofrecía un buen consumo de combustible para la clase.

El precio inicial varió entre $35,900 y $41,900, según el nivel de equipamiento.