Cuando Kia presentó el Stinger en 2017, fue como pinchar un nido de avispas con un palo, y el mundo del automóvil quedó conmocionado: estaba dirigido directamente a los clientes del Audi A5/BMW Serie 4 GT.
El fabricante de automóviles coreano no quería fabricar otro automóvil adecuado para la gente común. Intentó, y tuvo éxito, construir un automóvil de conductor con cuatro puertas. Cuando se lanzó, todos intentaron encontrar partes del automóvil que se parecieran a otros vehículos en el mercado, pero a Kia no le importaba más eso. Simplemente cargó hacia adelante con sus motores turboalimentados y sistemas de tracción trasera o en las cuatro ruedas. Luego, en 2021, cargó aún más con la versión renovada.

Kia cambió su logotipo a principios de 2021 y el Stinger vino equipado con él. En general, no hubo cambios significativos en el aspecto del auto, y estuvo bien, ya que se veía muy bien. El fabricante de automóviles actualizó los faros y las luces traseras a un sistema LED, que proporcionó más luz y menos consumo de energía.

En el interior, había una nueva pantalla táctil de 10.3 “en la parte superior de la consola central. Pero el grupo de instrumentos aún mantuvo los diales analógicos mientras que el fabricante de automóviles no consideró que fuera necesario reemplazarlos con una pantalla TFT.

El cambio más significativo estaba bajo el capó. Kia dejó caer la unidad turboalimentada de 2.0 litros e introdujo la versión de 2.5 litros como modelo base. La nueva unidad de cuatro cilindros proporcionaba 300 CV, 45 más que sus predecesores. El V-6 de 3.3 litros se mantuvo igual.

Kia se robó el centro de atención en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica con el nuevo Stinger en 2017.
El nuevo sedán deportivo fastback para cinco pasajeros ahora representa el vehículo de producción de mayor rendimiento en la historia de la compañía. Montado en un chasis compuesto por un 55 por ciento de acero avanzado de alta resistencia, el Stinger proporciona una base ultra rígida para que trabajen los ingenieros de conducción y manejo. Esta rigidez también contribuye a la reducción de NVH y una cabina silenciosa. La suspensión delantera MacPherson y la trasera multibrazo se han ajustado para proporcionar una respuesta óptima al conductor. Desde su elegante clip frontal a través de sus esbeltos flancos y hasta sus poderosas ancas, el Kia Stinger emana una confianza muscular. La clave de su presencia en la carretera son las proporciones de tracción trasera; un capó largo y un voladizo delantero corto, una distancia entre ejes extendida para brindar una cabina espaciosa y un voladizo trasero largo con hombros fuertes. La postura y el equilibrio visual del Stinger están diseñados para darle al auto un aire de elegancia y atletismo, en lugar de la agresión de un chico de carreras.