Kia, 2017’de Stinger’ı tanıttığında, eşekarısı yuvasını sopayla dürtmek gibiydi ve otomotiv dünyası şoktaydı: Doğrudan Audi A5/BMW 4 Serisi GT müşterilerini hedef aldı.
Koreli otomobil üreticisi, sıradan insanlar için başka bir doğru araba yapmak istemedi. Dört kapılı bir sürücü arabası yapmayı denedi ve başardı. Piyasaya sürüldüğünde herkes arabanın piyasadaki diğer araçlara benzeyen parçalarını bulmaya çalıştı ama Kia bunu daha fazla umursamıyordu. Sadece turboşarjlı motorları ve arkadan veya dört tekerlekten çekiş sistemleriyle ileriye doğru hızlandı. Ardından 2021’de makyajlı versiyonuyla daha da sertleşti.

Kia, 2021’in başında logosunu değiştirdi ve Stinger bununla donatılmış olarak geldi. Genel olarak, aracın görünümünde önemli bir değişiklik olmadı ve zaten harika göründüğü için bu iyiydi. Otomobil üreticisi, farları ve arka lambaları daha fazla ışık ve daha az enerji tüketimi sağlayan bir LED sistemine yükseltti.

İçeride, orta konsolun üstünde yeni bir 10,3” dokunmatik ekran vardı. Ancak gösterge paneli analog kadranları koruyordu, ancak otomobil üreticisi bunları bir TFT ekranla değiştirmenin gerekli olduğunu düşünmedi.

En önemli değişiklik kaputun altındaydı. Kia, turboşarjlı 2.0 litrelik üniteyi düşürdü ve temel model olarak 2.5 litrelik versiyonu tanıttı. Yeni dört hazneli ünite, öncekilerden 45 daha fazla olan 300 hp sağladı. 3.3 litrelik V-6 aynı kaldı.

Kia, 2017’de tamamen yeni Stinger ile Kuzey Amerika Uluslararası Otomobil Fuarı’nda dikkatleri üzerine çekti.
Yeni beş yolculu fastback spor sedan şimdi şirket tarihindeki en yüksek performanslı üretim aracını temsil ediyor. Yüzde 55’i gelişmiş yüksek mukavemetli çelikten oluşan bir şasiye binen Stinger, sürüş ve yol tutuş mühendislerinin birlikte çalışması için ultra sağlam bir temel sağlar. Bu sertlik aynı zamanda NVH’nin azalmasına ve sessiz bir kabine de katkıda bulunur. MacPherson ön ve çok bağlantılı arka süspansiyon, sürücüye optimum geri bildirim sağlamak üzere ayarlandı. Kia Stinger, zarif ön klipsinden ince yan kenarlarına ve güçlü arka kısmına kadar kaslı bir özgüven yayıyor. Yoldaki varlığının anahtarı arkadan çekiş oranlarıdır; uzun bir kaput ve kısa ön çıkıntı, geniş bir kabin sağlamak için uzatılmış bir dingil mesafesi ve güçlü omuzlara sahip uzun bir arka çıkıntı. Stinger’ın duruşu ve görsel dengesi, araca erkek yarışçı saldırganlığından ziyade zarafet ve atletizm havası kazandırmak için tasarlandı.