El Flaminia fue el último modelo desarrollado por Lancia antes de que el fabricante de automóviles quebrara y terminara siendo comprado por Fiat en 1969.
Lancia presentó el primer Flaminia en 1957 y Pininfarina diseñó la versión sedán. Se basó en el mismo chasis que el Aurelia pero con una distancia entre ejes más larga. En 1963, el fabricante de automóviles italiano introdujo un ligero lavado de cara al automóvil, donde la mejora más importante estaba debajo del capó.

Pininfarina construyó el Flaminia basándose en el mismo concepto de vehículo que resultó en el Peugeot 505, y es por eso que los dos vehículos parecían relacionados. En la parte delantera, el sistema de cuatro faros con una lámpara adicional instalada entre el faro principal y el parachoques era único en el mercado de sedán de lujo. Para el modelo de 1963, el Flaminia presentaba una rejilla colocada detrás del capó y la línea de los guardabarros delanteros. Una toma de aire encontró su lugar en el capó y tomó más aire para alimentar los tres carburadores que alimentaban el motor.

En el interior, el fabricante de automóviles ofreció el Flaminia con dos asientos tipo banco y una opción para dos asientos individuales en la parte delantera. El selector de marchas de cuatro en el árbol demostró ser una gran solución para los vehículos con tres asientos en la parte delantera, pero no tan afortunado para el resto. En la parte trasera, el fabricante de automóviles instaló cómodos asientos tipo banco con suficiente espacio para las piernas de tres pasajeros.

El Flaminia Sedan de 1963 presentaba un motor V6 de 2.8 litros acoplado a una caja de cambios manual estándar de 4 velocidades. Se ofreció como opción una caja de cambios automatizada pero sin demasiado éxito.