Flaminia была последней моделью, разработанной Lancia до того, как автопроизводитель обанкротился и был куплен Fiat в 1969 году.
Lancia представила первую Flaminia в 1957 году, а Pininfarina разработала версию седана. Он был основан на том же шасси, что и Aurelia, но с более длинной колесной базой. В 1963 году итальянский автопроизводитель провел небольшой фейслифтинг автомобиля, при этом самое важное обновление находилось под капотом.

Pininfarina построила Flaminia на основе того же концептуального автомобиля, что и Peugeot 505, поэтому эти два автомобиля выглядели родственными. Спереди система четырех фар с дополнительной лампой, установленной между основной фарой и бампером, была уникальной на рынке седанов класса люкс. Для модели 1963 года Flaminia отличалась решеткой радиатора, расположенной за капотом и линией передних крыльев. Воздухозаборник нашел свое место на капоте и потребовал больше воздуха для питания трех карбюраторов, которые питали двигатель.

Внутри автопроизводитель предложил Flaminia с двумя многоместными сиденьями и опцией для двух отдельных сидений спереди. Селектор передач «четыре на дереве» оказался отличным решением для автомобилей с тремя сиденьями спереди, но не таким удачным для остальных. Сзади автопроизводитель установил удобные многоместные сиденья с достаточным пространством для ног трех пассажиров.

Седан Flaminia 1963 года оснащался 2,8-литровым двигателем V6 в паре со стандартной 4-ступенчатой механической коробкой передач. В качестве опции предлагалась автоматизированная коробка передач, но без особого успеха.