La Flaminia était le dernier modèle développé par Lancia avant que le constructeur automobile ne fasse faillite et ne soit finalement racheté par Fiat en 1969.
Lancia a présenté la première Flaminia en 1957 et Pininfarina a conçu la version berline. Elle était basée sur le même châssis que l’Aurelia mais avec un empattement plus long. En 1963, le constructeur automobile italien a introduit un léger lifting de la voiture, où la mise à niveau la plus importante était sous le capot.

Pininfarina a construit la Flaminia sur la base du même concept de véhicule qui a abouti à la Peugeot 505, et c’est pourquoi les deux véhicules semblaient liés. À l’avant, le système à quatre phares avec une lampe supplémentaire installée entre le phare principal et le pare-chocs était unique sur le marché des berlines de luxe. Pour le modèle de 1963, la Flaminia comportait une calandre placée derrière la ligne du capot et des ailes avant. Une prise d’air trouve sa place sur le capot et prélève plus d’air pour alimenter les trois carburateurs qui alimentent le moteur.

A l’intérieur, le constructeur proposait la Flaminia avec deux banquettes, et une option pour deux sièges individuels à l’avant. Le sélecteur de vitesse à quatre sur l’arbre s’est avéré une excellente solution pour les véhicules à trois sièges à l’avant, mais pas si chanceux pour le reste. À l’arrière, le constructeur a installé des banquettes confortables avec suffisamment d’espace pour les jambes pour trois passagers.

La Flaminia Sedan de 1963 était équipée d’un moteur V6 de 2,8 litres couplé à une boîte de vitesses manuelle à 4 vitesses de série. Une boîte de vitesses automatisée était proposée en option mais sans trop de succès.