El epítome del lujo y la capacidad todoterreno de Toyota se llama Lexus, y es una de las marcas más confiables del mundo.
Y ofrece un vehículo que se verá bien en el estacionamiento de un centro comercial o en algún lugar de las Montañas Rocosas. Pero básicamente, la forma del automóvil ha sido la misma desde 2009 y solo se han cambiado algunos detalles externos.

El motor ofrecido es un V8 de 4.6 litros con 301 hp y 329 lb-ft (446 Nm) de torque. Está acoplado a una transmisión automática de seis velocidades, la misma que antes. Para el sistema de tracción total, Lexus utiliza un diferencial central Torsen con una relación fija de 40 a 60 % en la mayoría de las condiciones de manejo, pero puede redistribuir el par dependiendo del deslizamiento de las ruedas. Se puede bloquear manualmente a una proporción de 50-50%. Para el modo todoterreno, el automóvil tiene una caja de transferencia de dos velocidades, con cambios altos y bajos.

Para el sector del infoentretenimiento, el Lexus GX460 cuenta con una gran cantidad de cámaras, que pueden mostrar todo a su alrededor y, como primicia, debajo del coche. El conductor puede activar una cámara para ver qué hay debajo y dónde están las ruedas. ¡Buena suerte en una pista embarrada!

El sistema de información y entretenimiento permite una conexión con Google Assistant o Amazon Alexa y puede bloquear o desbloquear las puertas, arrancar el motor y controlar el clima dentro de los vehículos. Todos estos están disponibles a través de un teléfono inteligente. Como era de esperar, el sistema se puede conectar a través de Android Auto o Apple CarPlay.

El gran SUV GX de Lexus fue revisado en 2013.
Era aún más capaz en todoterreno y más cómodo en carretera.

El SUV premium GX de segunda generación de Lexus debutó en la Exposición Internacional de Automóviles de China (Guangzhou) de 2009 y prometió ser más eficiente en combustible, mejor equipado y más silencioso que la generación anterior. Cuatro años más tarde, la versión renovada también llegó con una mejor imagen.

Una fascia delantera completamente nueva, que se parecía al resto de la gama Lexus, y un nuevo conjunto de faros mejoraron drásticamente el aspecto de la gran barcaza todoterreno del fabricante de automóviles japonés de primera calidad. Como compartía la misma plataforma con el Toyota Land Cruiser 150, compartía algunos de los paneles de la carrocería, con guardabarros traseros ensanchados y luces traseras triangulares montadas en los pilares D.

Se revisó el interior y presentaba una pantalla del sistema de navegación que también se usó para la cámara de respaldo. Se mantuvo la configuración de siete plazas, pero la última fila de asientos era apta para niños. Se instaló una pantalla LCD azul entre el velocímetro y el tacómetro, y mostraba no solo la información principal de la computadora de a bordo, sino también la altura de manejo del eje trasero.

La versión sin renovación sufrió un problema de ESP, que fue solucionado por el modelo 2013. La transmisión se mejoró con la introducción de un diferencial central Torsen que se bloqueaba en caso de que patinaran las ruedas traseras. El V8 de 4.6 litros y la caja de cambios automática de 6 velocidades eran los mismos que se encuentran en la versión sin renovación.

Podría pensar que la GX 460 solo ofrecía excelentes capacidades todoterreno debido a su arquitectura basada en camioneta, pero aquí estaba el truco.
El SUV de tamaño mediano también fue una excelente opción para los compradores que también buscaban lujo.

Para 2010, las dimensiones del SUV no cambiaron mucho, sin embargo, se mejoró el lujo y se agregaron nuevas características. El equipo más notable agregado fue la tecnología Crawl Control que funcionaba como un control de crucero para bajas velocidades, lo que permitía al conductor mantener los pies en los pedales mientras se ejecuta en terrenos accidentados.

El motor también se actualizó, generando 40 hp más que el del modelo anterior. El motor era un motor V8 de 4.6 litros que producía 301 hp.

El modelo 2010 se ofreció en dos niveles de equipamiento, el básico y el Premium. El equipo estándar incluía aleaciones de 18 pulgadas, espejos exteriores con calefacción, quemacocos, tapicería de cuero, asientos eléctricos con calefacción y ventilación, asientos de la tercera fila plegables eléctricamente (no disponible para modelos anteriores), control de clima automático de dos zonas, respaldo cámara superior y un espejo retrovisor con atenuación automática.

El nivel de equipamiento premium agregó una suspensión variable adaptativa, faros de xenón adaptativos, tapicería de cuero nueva, volantes con calefacción, asientos de la segunda fila con calefacción, aire acondicionado para los pasajeros traseros y molduras cromadas adicionales.

En cuanto a la seguridad, la GX 460 presentaba frenos de disco antibloqueo, control de tracción, control de estabilidad, control de asistencia en descenso y control de asistencia en arranque en pendiente. Las opciones independientes incluían un sistema Pre-Colisión.

Construido sobre la misma plataforma que el Toyota Land Cruiser Prado, el Lexus GX era un vehículo mucho mejor equipado que ofrecía más lujo que su hermano más conocido.
Después de que Mercedes-Benz introdujera el ML en 1997, el segmento de los SUV premium comenzó a estar más concurrido. Toyota no se quedó al margen y, siendo uno de los mejores fabricantes de todoterreno a nivel mundial, utilizó la plataforma Land Cruiser/Prado 120 para crear un nuevo Lexus, el GX.

Con su paragolpes delantero del color de la carrocería y la parrilla cromada de tres listones, el GX mostró una vista dominante en la carretera. Sus arcos acampanados y moldes de plástico en los costados fueron traídos del Land Cruiser/Prado. El fabricante de automóviles ofreció una opción para escalones laterales, lo que redujo la distancia al suelo pero facilitó la entrada y salida del vehículo.

En el interior, el GX ofrecía espacio para hasta siete personas, con dos asientos plegables en el maletero. Los diseñadores crearon un tablero inspirado en un automóvil con líneas curvas y una consola central adornada con detalles de madera en los costados, en la consola central y en los paneles de las puertas. Lexus instaló una transmisión automática estándar en el GX470 y movió el selector de marchas más cerca del reposabrazos central delantero.

Debajo del capó, la única opción de motor era un V-8 de 4.7 litros. Toyota lo combinó con una transmisión automática de cinco velocidades que enviaba la potencia a las cuatro ruedas a través de una caja de transferencia con marcha de rango bajo.