El Lexus UX ya era un éxito de ventas para la compañía japonesa y por eso decidió lanzar la versión electrificada del mismo, el UX 300e, en el Auto Show de Guangzhou.
Claro, el 300e es casi idéntico al UX estándar en lo que respecta al diseño, las pequeñas diferencias consisten en las nuevas aleaciones y una postura más baja.

Las grandes diferencias entre los dos eran el puerto de carga y lo que podíamos encontrar debajo del capó. El 300e tenía un motor eléctrico que desarrollaba 201 CV y 300 Nm, alimentado por una batería de 54,3 kWh.

Lexus estimaba una autonomía de 400 km, lo que convertía al UX 300e en un buen compañero también para caminos largos. Por supuesto, los 400 km pueden ser menos o más, dependiendo de la velocidad, las condiciones meteorológicas o la propia carretera. La batería podría recargarse completamente en 50 minutos (a 50kW).

La dinámica EV se mejora con el paquete de baterías que se ha montado en la parte baja del vehículo, lo que mueve la masa significativa hacia el suelo.

Si bien 150 kW puede no parecer suficiente para el SUV, en realidad pesa 1900 kg y con la entrega instantánea de par, el 300e tuvo una aceleración suave y convincente.

El EV prácticamente cumplía todos los requisitos, pero aún había margen de mejora en áreas como el maletero, un poco pequeño en comparación con sus rivales.