En 2002, la marca Maybach volvió a la industria del automóvil.
El antiguo vehículo de ultra lujo estaba de vuelta en el mercado apuntando directamente a Rolls-Royce y Bentley, pero con más tecnología mostrada.

En 2009, el fabricante de automóviles alemán presentó una nueva versión de su ya conocido modelo Maybach 57: el 57 Zeppelin. Fue un homenaje a la antigua gloria de la aeronave que cruzó el Océano Atlántico, equipada con motores Maybach. Era la forma más lujosa de viajar en el mundo.

Tradicionalmente, la mayoría de los vehículos Maybach fueron construidos por carroceros independientes basados en un chasis Maybach. El 80% de los autos Maybach anteriores a la Segunda Guerra Mundial no tenían carrocería Maybach. Pero la economía había cambiado y el Maybach 57 fue construido por Mercedes-Benz. Desde el exterior, el modelo Zeppelin 57 de 2009 presentaba una pintura de dos tonos. La línea de la cintura se pintó hasta el fondo de los conjuntos de los faros delanteros en el marrón claro de las Montañas Rocosas, en contraste con el acabado negro Taiga utilizado para el resto de la carrocería del vehículo. Por pedido especial, los clientes podían elegir el color que deseaban.

En el interior, el Maybach 57 presentaba la cabina más lujosa que se ofrece en un automóvil de pasajeros. Para la disposición del interior, los clientes de Maybach podían elegir entre seis grandes colores de cuero Nappa y molduras de madera en negro piano. Los paneles de las puertas estaban grabados con la palabra “ZEPPELIN”. Se diseñó una fragancia especial para el interior, que se enviaba a través del sistema de ventilación.

El motor era un V12 de 6.0 litros con tres válvulas por cilindro y biturbo era un remanente del Maybach 57S. Entregó 640 hp a las ruedas traseras a través de una transmisión automática de 5 velocidades.

En 2002, la marca Maybach volvió a la industria del automóvil.
El antiguo vehículo de ultra lujo estaba de vuelta en el mercado apuntando directamente a Rolls-Royce y Bentley, pero con más tecnología mostrada.

Mientras que Rolls-Royce y Bentley solían construir autos muy caros para compradores ricos y, por lo general, mayores, Maybach se construyó para los jóvenes. Compradores ricos de la generación más joven. A diferencia de las otras dos marcas británicas tradicionales, el Maybach estaba cargado de nuevas tecnologías. La marca fue revivida por Mercedes-Benz en un intento de contrarrestar el éxito obtenido por BMW con la marca Rolls-Royce.

Tradicionalmente, la mayoría de los vehículos Maybach fueron construidos por carroceros independientes basados en un chasis Maybach. El 80% de los autos Maybach anteriores a la Segunda Guerra Mundial no tenían carrocería Maybach. Pero la economía había cambiado y el Maybach 57 fue construido por Mercedes-Benz. Y esa no fue la mejor idea. La forma del coche recordaba a la de un Mercedes-Benz S-Class. A pesar de los nuevos faros, la nueva parrilla del radiador y las nuevas luces traseras, la forma era demasiado similar para ser nombrada como una marca diferente.

En el interior, el Maybach 57 presentaba la cabina más lujosa que se ofrece en un automóvil de pasajeros. Para la disposición del interior, los clientes de Maybach podían elegir entre seis grandes colores de cuero Nappa y tres tipos de madera de alta calidad. Ofrecía más que cualquier otro automóvil de lujo en el mercado.

El motor era un V12 de 5,5 litros con tres válvulas por cilindro y biturbo. Fue la unidad más poderosa instalada en un sedán en ese momento. Con 550 hp y 900 Nm (663 lb-ft) en el cigüeñal, el motor era demasiado para la última caja de cambios 7G-Tronic, por lo que se eligió el 5G-Tronic más antiguo.

El modelo 57 S se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2005 como una versión especial mejorada del modelo “regular” lanzado anteriormente.
El automóvil fue modificado hasta el extremo de la exageración con la introducción de una gran planta AMG V12 de 6.0L construida a mano con potencia y par de 603 hp y 1000 Nm. La aceleración a 62 mph se realiza en el reino de 5 segundos, mientras que la velocidad máxima se ha incrementado a 171 mph en comparación con la del modelo 57 “común” que estaba limitada electrónicamente a 155 mph. Otras características incluyen aleaciones más grandes de 20” y amortiguación de aire menos sofisticada para una conducción más firme.