En 2002, la marque Maybach revient dans l’industrie automobile.
L’ancien véhicule ultra-luxe était de retour sur le marché visant directement Rolls-Royce et Bentley, mais avec plus de technologie affichée.

En 2009, le constructeur automobile allemand a présenté une nouvelle version de son modèle Maybach 57 déjà connu : le 57 Zeppelin. C’était un hommage à l’ancienne gloire du dirigeable qui a traversé l’océan Atlantique, équipé de moteurs Maybach. C’était la façon la plus luxueuse de voyager au monde.

Traditionnellement, la plupart des véhicules Maybach étaient construits par des carrossiers indépendants sur la base d’un châssis Maybach. 80% des voitures Maybach d’avant la Seconde Guerre mondiale ne comportaient pas de carrosserie Maybach. Mais l’économie avait changé et la Maybach 57 a été construite par Mercedes-Benz. De l’extérieur, le modèle 2009 57 Zeppelin présentait une peinture bicolore. La ligne de ceinture a été peinte jusqu’à l’arrière-plan des ensembles de phares dans les montagnes Rocheuses en brun clair, contrairement à la finition noire Taiga utilisée pour le reste de la carrosserie du véhicule. Sur commande spéciale, les clients pouvaient choisir la couleur qu’ils souhaitaient.

À l’intérieur, le Maybach 57 présentait la cabine la plus luxueuse offerte dans une voiture de tourisme. Pour l’agencement de l’intérieur, les clients Maybach pouvaient choisir entre six grandes couleurs de cuir Nappa et des boiseries noir piano. Les panneaux de porte étaient gravés du mot « ZEPPELIN ». Un parfum spécial a été conçu pour l’intérieur, qui a été envoyé à travers le système de ventilation.

Le moteur était un V12 de 6,0 litres à trois soupapes par cylindre et le bi-turbo était un héritage du Maybach 57S. Il délivrait 640 ch aux roues arrière via une transmission automatique à 5 rapports.

En 2002, la marque Maybach revient dans l’industrie automobile.
L’ancien véhicule ultra-luxe était de retour sur le marché visant directement Rolls-Royce et Bentley, mais avec plus de technologie affichée.

Alors que Rolls-Royce et Bentley construisaient des voitures très chères pour les acheteurs riches et, généralement, plus âgés, Maybach a été construit pour les jeunes canons. De riches acheteurs de la jeune génération. Contrairement aux deux autres marques britanniques traditionnelles, la Maybach était chargée de nouvelles technologies. La marque a été relancée par Mercedes-Benz pour tenter de contrebalancer le succès obtenu par BMW avec la marque Rolls-Royce.

Traditionnellement, la plupart des véhicules Maybach étaient construits par des carrossiers indépendants sur la base d’un châssis Maybach. 80% des voitures Maybach d’avant la Seconde Guerre mondiale ne comportaient pas de carrosserie Maybach. Mais l’économie avait changé et la Maybach 57 a été construite par Mercedes-Benz. Et ce n’était pas la meilleure idée. La forme de la voiture rappelait celle d’une Mercedes-Benz Classe S. Malgré les nouveaux phares, la nouvelle calandre et les nouveaux feux arrière, la forme était bien trop similaire pour être nommée comme une marque différente.

À l’intérieur, le Maybach 57 présentait la cabine la plus luxueuse offerte dans une voiture de tourisme. Pour l’agencement de l’intérieur, les clients Maybach pouvaient choisir entre six grandes couleurs de cuir Nappa et trois types de bois de haute qualité. Elle offrait plus que toute autre voiture de luxe sur le marché.

Le moteur était un V12 de 5,5 litres à trois soupapes par cylindre et bi-turbo. C’était l’unité la plus puissante installée dans une berline à cette époque. Avec 550 ch et 900 Nm (663 lb-pi) à la manivelle, le moteur était tout simplement trop pour la dernière boîte de vitesses 7G-Tronic, donc l’ancien 5G-Tronic a été choisi à la place.

Le modèle 57 S a été dévoilé au Salon de l’automobile de Genève en 2005 en tant que version améliorée spéciale du modèle “régulier” précédemment publié.
La voiture a été peaufinée jusqu’à l’exagération avec l’introduction d’une grande usine V12 de 6,0 litres AMG fabriquée à la main avec une puissance et un couple de 603 ch et 1000 Nm. L’accélération à 62 mph se fait sur le domaine de 5 secondes tandis que la vitesse de pointe a été augmentée à 171 mph par rapport à celle du modèle 57 “commun” qui était limité électroniquement à 155 mph. Les autres caractéristiques comprennent des alliages plus grands de 20 pouces et un coussin d’air sophistiqué plus bas pour une conduite plus ferme.