Mazda entendió que a pesar de ofrecer un buen MPV en el mercado, el Premacy, los SUV y los crossovers son el futuro.
Y combinó estos dos tipos de vehículos.

Desarrollado en la nueva plataforma Skyactive, el CX-9 2016 fue la segunda generación del gran SUV construido por Mazda, principalmente para el mercado estadounidense. Combinaba la apariencia de un SUV deportivo, como el CX5, con la utilidad de una minivan, como el Premacy. Eso debería haber hecho felices a todos.

Diseñar un SUV con tres filas de asientos en un paquete que debería parecerse a un SUV normal nunca fue fácil, pero los diseñadores japoneses lo lograron. El vehículo de 5 metros (199 pulgadas) disfrazaba los tres asientos en una forma habitual similar a la del BMW X5 con líneas fluidas y una enorme parrilla delantera que atraía más la atención que la tercera fila de ventanas laterales y el grueso pilar D. Los faros del CX-9 se parecían a los instalados en el sedán Mazda 6, o a los del CX5 con su forma delgada y curva que apenas se ve entre el capó y la defensa muy alta.

En el interior, el tablero se parecía al del MX5 o el 3, con una pantalla de información y entretenimiento colocada en la parte superior del panel y un grupo de instrumentos de tres diales. La consola central alta colocada entre los asientos delanteros inspiró al conductor a sentirse como si fuera un automóvil deportivo, a pesar de la posición alta de los asientos. Para acceder a la fila media y última de asientos, las puertas traseras eran más largas que las que se encuentran en el modelo CX5.

Debajo del capó, el CX-9 presentaba solo una opción de motor, una unidad turboalimentada de cuatro cilindros en línea y 2.5 litros emparejada con una transmisión automática de 6 velocidades. Mazda ofreció el SUV de 7 asientos con un sistema de tracción delantera o total.

Galardonado con el premio Top Safety Pick + en EE. UU. por el IIHS, la segunda generación del Mazda más grande del mercado fue mejorada hacia el segmento premium.

Después de la ruptura con Ford en diciembre de 2008, Mazda se abrió camino en el mundo del automóvil con un nuevo diseño y sin restricciones utilizando motores y transmisiones ajenas. El Mazda 6 fue el comienzo de una nueva era y, con un nuevo diseño y la nueva tecnología SkyActiv, logró traer autos impresionantes al mercado.

El CX-9 fue uno de los vehículos que partió de la plataforma Mazda 6, pero fue construido como un SUV con tracción integral permanente. La fascia delantera se parecía a la SUV compacta CX-5 y, debido a una distancia entre ejes más larga, podía acomodar hasta siete pasajeros en el interior. El pilar A inclinado era más similar a una camioneta deportiva que a un SUV.

En el interior, los asientos delanteros eran más delgados para permitir un mayor espacio para las piernas de los pasajeros de la fila central. En la parte de atrás, había suficiente espacio para los niños. El Mazda CX-9 2016 vino con un sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil Mazda Connect de siete u ocho pulgadas. También podría haber sido controlado con comandos de voz o una perilla de control. Se instaló una pantalla TFT adicional de 4,6” entre los indicadores, para el conductor.

Debajo del capó, el CX-9 presentaba un motor turboalimentado de 2.5 litros acoplado a una transmisión automática estándar de 6 velocidades. Se ofreció solo como tracción total.

El modelo insignia de Mazda, el crossover para 7 pasajeros, se actualizó para 2013.
El CX-9 presentaba un frente y una parte trasera completamente rediseñados, siguiendo el nuevo diseño Kodo de Mazda.

En la parte delantera, los nuevos faros se parecían más a los ojos de un águila, mientras que en la parte trasera, las luces traseras actualizadas contribuyeron al aspecto más moderno del CX-9, junto con el escape doble y el parachoques más grande.

El CX-9 fue construido sobre una plataforma similar al Explorer de Ford. En realidad, el CX-9 tenía los cimientos de un Ford, envuelto en un paquete japonés.

Disponible en dos niveles de equipamiento, el GS y el GT, el CX-9 tenía un precio inicial de alrededor de $34,000, respectivamente, $47,000. No era el crossover más barato del mercado en ese momento.

El nivel de equipamiento GS venía con un sistema estándar de tracción delantera, mientras que el GT ofrecía un sistema estándar de tracción total.

Las aleaciones estándar de 20 pulgadas venían con el nivel de equipamiento GT, mientras que el GS ofrecía aleaciones de 18 pulgadas.

El enfoque en el interior fue bastante simple, con un control claro de todo.

Parte de los paquetes eran una cámara retrovisora, un sistema bluetooth y una pantalla de 5,8 pulgadas.

El tablero era similar al del CX-7 y muy diferente al del CX-5.

Los asientos eran cómodos y ofrecían mucho espacio, incluso para los pasajeros de la tercera fila. Se facilitó el acceso a la 3ª fila, debiendo los usuarios utilizar una sola mano para reclinar el asiento de la 2ª fila.

Uno de los motores montados en el CX-9 era un motor V6 de 3.7 litros que desarrollaba 273 hp. En comparación con los modelos de Ford, el CX-9 ofrecía mucha potencia de serie, mientras que el Ford Edge tenía un motor estándar de 3.5 litros y los usuarios tendrían que pagar más para obtener uno más potente.

¿Cómodo, espacioso, ágil con espíritu de auto deportivo y sin falta de emoción? El Mazda CX-9 era todo eso y más.
Mientras que el CX-9 tenía un diseño similar al de su hermano, el CX-7, con guardabarros pronunciados, un parabrisas relajado, los faros angulares y la línea del techo arqueada, el CX-9 era el CX-7 ampliado.

El CX-9 podía acomodar hasta 7 personas, con su tercera fila adicional. El acceso al tercer remolque se facilitó con el simple plegado de los asientos de la segunda fila.

El diseño exterior del CX-9, aunque era un monovolumen para 7 personas, parecía bastante deportivo.

El CX-9 presentaba una puerta levadiza eléctrica que se podía activar con un botón del tablero o el de la llave.

En el interior del CX-9, los usuarios tenían un interior de aspecto moderno que no solo era elegante, sino también muy útil. El CX-9 estaba equipado con un volante telescópico inclinable estándar que tenía control de crucero y controles de audio. Se incorporó un equipo de aire acondicionado automático de 3 zonas.

En cuanto a la seguridad, el CX-9 estaba equipado con control dinámico de estabilidad, control de estabilidad antivuelco, 6 bolsas de aire que protegen todas las filas de pasajeros y ABS.

Se podrían agregar opciones como un sistema de audio Bose premium de 10 bocinas, un techo corredizo eléctrico y bluetooth.

Lanzado como reemplazo de la minivan Mazda MPV en América del Norte, el CX-9 se presentó públicamente en el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York el 13 de abril de 2006.
A pesar de la apariencia similar al CX-7 más pequeño, este SUV crossover de tamaño completo viene repleto de muchas piezas nuevas, incluida la plataforma CD3 de Ford equipada con una planta de gasolina Cyclone V6 de 3.5 litros. Los niveles de equipamiento estándar incluyen estabilidad dinámica y sistemas de control de tracción, estabilidad antivuelco, así como bolsas de aire laterales delanteras y bolsas de aire laterales de cortina en todos los sentidos. Los modelos se renovaron para 2008 con la introducción de un nuevo motor reacondicionado a 3.7 litros.