En 2003, Mitsubishi presentó una versión renovada para el séptimo Lancer, y su versión familiar también recibió el paquete actualizado.
Si bien el Lancer era conocido principalmente por su línea Evolution, el fabricante de automóviles japonés ofreció el vehículo compacto en una versión más familiar: la camioneta. Al igual que su hermano sedán de tres cajas, también estaba disponible con el sistema de tracción total turboalimentado para mercados específicos. Aún así, en su mayoría se vendió como un vehículo económico de tracción delantera.

El nuevo aspecto mostraba faros triangulares curvos y una parrilla sonriente dividida por la mitad por un listón vertical que presentaba la insignia cromada de Mitsubishi. Su parachoques delantero lucía una parrilla ancha y delgada flanqueada a los lados por tomas de aire laterales para las luces antiniebla. El fabricante de automóviles japonés construyó el vehículo con formas similares hasta el pilar B, pero presentaba un techo extendido sobre el área del maletero, con un juego de ventanas detrás de las puertas traseras. En la parte trasera, el portón trasero era plano y vertical para maximizar el espacio interior.

En el interior, el fabricante de automóviles instaló un tablero curvo con un área elevada para el grupo de instrumentos. Sus esferas blancas con agujas rojas se asemejaban a las de un auto deportivo, aunque solo fuera una camioneta económica. La consola central presentaba la radio CD y los diales de control de clima. En la parte trasera, Mitsubishi instaló un respaldo plegable dividido 60/40, que amplió el tamaño del maletero de 400 litros (14,1 pies cúbicos) a 1.200 litros (42,4 pies cúbicos).

Debajo del capó, el fabricante de automóviles instaló una selección de tres motores de gasolina que oscilan entre 96 hp y 135 hp. Todas las versiones se combinaron con una transmisión manual de cinco velocidades y enviaron la potencia solo a las ruedas delanteras. El fabricante de automóviles ofreció el Lancer Wagon en versión Evolution, que bombeaba hasta 210 hp enviados en todos los rincones para mercados seleccionados.

Mitsubishi construyó el Lancer como una versión Colt y se convirtió en una gama de vehículos distinta que incluía un cupé y una camioneta.
En 1991, el Lancer ya era un nombre conocido en varios mercados. El fabricante de automóviles japonés presentó la camioneta en 1992, utilizando la misma plataforma que el Colt, pero con una carrocería completamente diferente. Ya no era ese supermini hatchback, sino que evolucionó hasta convertirse en un automóvil familiar.

Con su parte delantera estrecha y los faros horizontales, el Lancer Wagon/Combi presentaba una parrilla delgada que lucía la insignia de Mitsubishi en el medio y un parachoques de plástico que lo envolvía. En el faldón, el fabricante de automóviles colocó una parrilla más alta y ancha para mejorar la refrigeración del motor. Como una camioneta, el automóvil presentaba un techo recto y extendido. Su puerta trasera inclinada hacia adelante disminuía la cajuela del auto pero realzaba su apariencia.

En el interior, el Lancer ‘92 fue el primero en mostrar formas redondeadas y líneas curvas. Su predecesor estaba más en el estilo de cuña. Su panel de instrumentos presentaba un gran velocímetro en el medio y un tacómetro en el lado izquierdo. En el dial derecho, el fabricante de automóviles instaló la temperatura del refrigerante y los indicadores de nivel de combustible. La consola central albergaba los controles de ventilación y el reproductor de cintas. En la cabina, había espacio para hasta cinco adultos, con un banco trasero plegable y divisible. Con los asientos levantados, el maletero podía albergar hasta 470 litros (16,6 pies cúbicos) de equipaje, mientras que con los asientos traseros plegados, aumentaba a 1.399 litros (49,4 pies cúbicos).

Mitsubishi instaló una selección de tres motores bajo el capó del Lancer Wagon, según el mercado, y los combinó con una transmisión manual de cinco velocidades.

Con una distancia al suelo ligeramente elevada y un mayor volumen de carga, el Combi era un práctico vehículo de 4 a 5 plazas propulsado por una gama más estrecha de motores compuesta por una unidad de gasolina de 1,5 L y una planta diésel de 1,8. El primero desarrolló 90 hp y 126 Nm de par máximo y llevó el automóvil a una velocidad máxima de casi 106 mph a través de una transmisión manual de 5 velocidades, mientras que el diésel, a pesar de su mayor cilindrada, tenía una potencia más baja de solo 60 hp y conducía el automóvil. a una velocidad máxima más baja de muy por debajo de 100 mph. Aunque se esperaba un par más alto, el motor produjo un par máximo de 113 Nm, inferior al que era capaz de producir el 1,5 L más pequeño.