El 200SX era el nombre de exportación del Silvia S14 y presentaba algunas diferencias menores, pero mantuvo el mismo paquete de manejo y un nivel de rendimiento similar.
La placa de identificación de Nissan Silvia se remonta a 1975, cuando se introdujo un pequeño cupé con carrocería fastback. Ni siquiera se llamaba Nissan, sino Datsun. Llegó al mercado de exportación y también lo hizo en el sol de EE. UU., en un momento en que la crisis del petróleo aplastó la era de los muscle cars. Un avance rápido hasta 1993, cuando se introdujo el 200SX de 1994 en muchos mercados, incluidos los europeos y australianos.

El exterior era muy similar al Silvia S14 con bordes redondeados y sin faros emergentes, como su predecesor, el Nissan 280SX. Se ofreció exclusivamente como un cupé con forma de carrocería de tres cajas, mientras que Nissan eliminó el fastback de los planes de producción. Su vía más ancha y su distancia entre ejes más larga hicieron que la 200SX/Silvia S14 fuera más cómoda.

En el interior, no mostró demasiada inspiración de los diseñadores. Podría haber sido confundido con un Sentra o Maxima. Solo un grupo de instrumentos de cuatro diales y un tablero suavemente curvado. El lado superior estaba ocupado por el HVAC en la consola central, que estaba inclinado y no vertical, mientras que el sistema de audio estaba colocado en la parte inferior. Sus asientos delanteros individuales prometían un buen apoyo en las curvas. En la parte de atrás, había un lugar solo para gente más pequeña.

Desde un punto de vista técnico, el 200SX fue una historia diferente. Aunque compitió contra otros cupés deportivos de su época, como el Honda Prelude, el Mazda MX6 o el Ford Probe, ofrecía una plataforma de tracción trasera que lo hacía ideal para derrapar. Estaba equipado de serie con una transmisión manual de 5 velocidades, pero estaba disponible una automática de 4 velocidades.

El Nissan 200 SX lanzado en 1989 tenía un aspecto sorprendentemente más deportivo que los modelos introducidos más tarde con un morro cortante de aire de estilo agresivo y líneas fluidas en la carrocería.
Anticipándose a la llegada del 100 NX, este cupé fue un automóvil divertido de conducir, potente y receptivo. El 200 SX se lanzó con un motor de 1.9 litros y 4 cilindros con una potencia de 169 hp que llevó al automóvil a una velocidad máxima de 134 mph a través de una transmisión manual estándar de 5 velocidades. Alternativamente, el vehículo vino con la opción de una transmisión automática de 4 velocidades. Sin embargo, en el caso de este último, la conducción con soltura y comodidad se trocó con una aceleración lenta y una velocidad máxima más baja.