Nissan presentó la Pathfinder 2022 en febrero de 2021 al mismo tiempo que la Frontier, y mostró un nuevo lenguaje de diseño además de un montón de características de alta tecnología.
Después de treinta y cinco años en el mercado, el Pathfinder reunió toda la información necesaria para destacarse en su clase y trató de ser más convincente que nadie. Pero todo lado positivo tiene sus nubes, y esa era la opción del motor. Era uno bueno, pero sólo uno.

Desde el exterior, el Pathfinder era una mezcla entre el aspecto tosco del Frontier y el jabonoso del Murano. Su parte frontal presentaba un borde cromado profundo para la parrilla negra y masiva. Los faros presentaban dos luces de circulación diurna LED y faros estrechos. En la parte inferior del parachoques delantero envolvente, el fabricante de automóviles instaló un escudo metálico. Desde sus lados, los diseñadores indujeron la idea de un techo flotante gracias a los pilares B y D negros, mientras que el pilar C presentaba un lado superior negro.

En el interior, el Pathfinder proporcionó espacio para hasta siete pasajeros. La segunda y la tercera fila se plegaban para que el vehículo pudiera transportar una madera contrachapada de 4x8 pies. Aunque Nissan enfatizó que el auto no olvidaba sus valores de utilidad, se enfocó en las características de comodidad. En la parte delantera, un nuevo tablero digital con una pantalla táctil de 12,3” para el sistema de infoentretenimiento dio la bienvenida a sus pasajeros. El conductor disfrutó de la pantalla de 10,8” para el grupo de instrumentos y todos los demás disfrutaron del cómodo viaje.

Los modelos Pathfinder 4WD cuentan con el nuevo 4WD inteligente de Nissan con selector de modo de manejo y terreno de 7 posiciones. El sistema 4WD proporcionó acoplamiento directo, lo que permitió la transferencia de torque directamente en el paquete de embrague usando presión de aceite, lo que permitió un despegue seguro e inmediato en situaciones de baja tracción. Pero Nissan consideró instalar solo una opción de motor.

Una buena opción para familias más grandes, el Nissan Pathfinder era un crossover para 7 pasajeros que ofrecía una economía de combustible y un estilo respetables.
Como cualquier otro vehículo, el Pathfinder tenía puntos fuertes y débiles, sin embargo, el crossover era un poco caro si estaba debidamente equipado.

Por ejemplo, el nivel de equipamiento básico no incluía conectividad Bluetooth estándar o incluso un puerto USB, características que eran estándar incluso en los competidores menos costosos del mercado. Además, el área de carga era decente, pero no la mejor de su clase.

El modelo 2016 estaba disponible en cuatro niveles de equipamiento: S, SV, SL y Platinum

El nivel de equipamiento S presentaba llantas de aleación estándar de 18 pulgadas, control de clima automático de tres zonas, control de crucero, una tercera fila reclinable 50/50 y un sistema de sonido de 6 bocinas.

Con el nivel de equipamiento SV, la Pathfinder vino equipada con faros delanteros automáticos, faros antiniebla, sensores de estacionamiento traseros, entrada sin llave, marcha sin llave, volante forrado en cuero, conectividad Bluetooth, una pantalla de 7 pulgadas, una cámara de visión trasera y un mejorado sistema de sonido.

Al pasar al nivel de equipamiento SL, el crossover vino con un sistema de monitoreo de punto ciego con alerta de tráfico cruzado trasero, un volante con calefacción, asientos delanteros y de segunda fila forrados en cuero y con calefacción.

El tope de gama añadió llantas de aleación de 20 pulgadas y asientos delanteros ventilados. Un paquete diseñado exclusivamente para Platinum agregó un sistema de entretenimiento DVD en el asiento trasero.

El primer Pathfinder se lanzó en 1986 y fue su primer SUV inspirado en un camión.
El diseño exterior del Pathfinder cambió con cada generación, sin embargo, para 2013, Nissan lo reintrodujo como un crossover. Se suspendió el motor V8 disponible para la versión anterior.

Debajo del capó, el Pathfinder tenía un motor V6 de 3.5 litros que desarrollaba 260 hp. Fue acoplado con una transmisión CVT.

El Pathfinder vino con un modo de tracción total seleccionable y ofreció una economía de combustible aún mejor que su predecesor.

Bueno también para todoterreno, el Pathfinder podría bloquearse en el modo AWD para evitar la pérdida de agarre.

El diseño exterior ya no era cuadrado, y el Pathfinder se volvió más enrollado y más bajo, con 18 pulgadas más largo. Aún diseñado como un SUV, el Pathfinder no se parece mucho a las versiones anteriores.

La cabina del Pathfinder fue diseñada con materiales de primera calidad y el 60% de los niveles de equipamiento disponibles incluían tapicería de cuero.

La espaciosa cabina tenía molduras de madera y aluminio con inserciones de metal para realzar el diseño.

La nueva versión venía con una 3ª fila a la que se facilitaba el acceso con el asiento abatible de la 2ª fila.

Nissan renunció a la vieja carrocería sobre bastidor y la nueva Pathfinder se construyó sobre un chasis de una sola pieza.

El precio inicial del nivel de equipamiento más bajo fue de alrededor de $ 29,000, mientras que el tope de gama, el Platinum, rondaba los $ 47,000.

Nissan introdujo un nuevo lavado de cara en su modelo de SUV mediano Pathfinder para 2008.
La mayoría de los cambios se relacionan con el aspecto exterior del automóvil, con el paragolpes delantero con un nuevo diseño, parrilla rediseñada y puertas con tiras protectoras. El interior del modelo también fue objeto de modificaciones, ya que se revisó el salpicadero y el sistema de navegación pasó a ser opcional. El coche viene con ESP de serie. Las opciones de motor del automóvil siguen siendo las mismas, excepto por la nueva unidad V8 de 310 hp (del Titan) que se une al V6 de 266 hp para el mercado norteamericano; el 2.5 dCi solo está disponible para los clientes europeos.

La historia de Nissan Pathfinder comenzó en 1986 cuando se lanzó la primera generación.
En 2005, el Pathfinder se encontraba en su tercer gran rediseño, con mejoras sustanciales que incluían espacio interior y potencia.

El Pathfinder 2005 volvió a la carrocería sobre bastidor original desde la configuración de carrocería unitaria.

La actitud aventurera del SUV fue fácil de detectar al observar el diseño exterior. Las líneas angulares, los guardabarros prominentes, un portaequipajes estándar y el frente audaz junto con el parachoques trasero escalonado le dieron a la Pathfinder una apariencia robusta.

Disponible en XE, SE, SE Off-Road y LE, con un sistema de tracción en 2 o 4 ruedas motrices, el Pathfinder se adapta a la mayoría de las necesidades de los usuarios.

El nivel de equipamiento SE Off-Road estaba equipado con asistencia de descenso y arranque en pendientes, ruedas y suspensión diferentes y amortiguadores Rancho.
Todos los niveles de equipamiento compartían el motor V6 de 4.0 litros, que desarrollaba 270 hp y 291 libras-pie de torque.

El interior de la Pathfinder estaba muy bien terminado y bien equipado, incluso para el modelo base. Incluye aire acondicionado, control de crucero, un sistema de audio de 6 bocinas, entrada remota sin llave y vidrio de privacidad.

El espacio interior se incrementó considerablemente y se dispuso de una tercera fila de asientos, por lo que el Pathfinder podía acomodar hasta 7 personas.

El Pathfinder fue uno de los lujosos SUV con serias capacidades todoterreno.

Uno de los SUV medianos más apreciados del mercado, el Nissan Pathfinder ofrecía mucha potencia, con capacidad todoterreno y lujo.
Si bien el SUV tenía un aspecto exterior robusto y resistente, el interior era extremadamente cómodo y elegante, y ofrecía a sus ocupantes mucho confort y refinamiento.

Mientras que la antigua unidad de 3.3 litros ofrecía suficiente potencia para mover la Pathfinder, el modelo actualizado estaba equipado con un motor V6 de 3.5 litros que producía no menos de 250 hp y 240 libras-pie de torque.

El Pathfinder tenía un sistema de tracción trasera o una tracción en las cuatro ruedas a tiempo parcial. El nivel de equipamiento LE estaba equipado con un sistema automático de tracción en las cuatro ruedas All-Mode.

Había tres niveles de equipamiento disponibles con el modelo 2001, el XR, SE y el LE de gama alta.

El XR incluía espejos y ventanas eléctricos estándar, el SE agregó la opción de una transmisión automática o manual y el LE de primera línea incluía un sistema de sonido Bose premium, detalles en madera falsa y faros antiniebla.

Todos los niveles de equipamiento incluían rines de 16 pulgadas y ABS como características estándar, mientras que otras opciones incluían bolsas de aire laterales, un sistema de entretenimiento móvil y un sistema de navegación, según el nivel de equipamiento.

Uno de los SUV más potentes de su clase, el Pathfinder tenía muchas ventajas de serie.

El Pathfinder se fabricó en Japón antes de que Nissan trasladara la producción a Tennessee.